极氪品牌全年销量突破22.2万辆，同比增长87%，成为了20万元以上中国豪华纯电的销量冠军，且单车的均价超过了宝马和奥迪。
在海外市场，吉利乘用车全年销量也突破了40万辆，其中极氪品牌进入了全球40多个国家和地区。
2025年，吉利乘用车定下了年销271万的年销目标。其中，吉利汽车集团要实现200万年销，极氪科技集团要实现71万年销。至2027年，极氪科技集团将成为年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，支撑吉利乘用车版块，乃至整个控股集团，实现更高质量的发展。
其中，“百万银河”成为胜负手。据淦家阅透露，“吉利新能源将进一步聚焦银河，并在架构技术、智能汽车全域A1、智能驾驶等方面持续创新，坚定做新能源精品车的引领者，挑战银河新能源年销百万的目标。”
同时，安聪慧还进一步解析了吉利乘用车版块的四大品牌的定位——
吉利中国星系列，持续深耕燃油车市场，坚持“好品质、好安全、高价值”，持续保持中国品牌燃油车第一地位。
吉利银河，定位“主流新能源”，主打“实用、品质、安全”，聚焦10到20万元区间，实现主流家用市场全覆盖，纯电混动并举。
领克定位“全球新能源高端品牌”，主打“潮流、运动、个性”，主攻20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。
极氪定位“豪华科技品牌”，主打“豪华、极致、科技”，主攻30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混。
除了集团化管理品牌之外，吉利同样筹划技将乘用车版块在新能源汽车产业链的七大关键技术术重新整合，是为"七纵"。
这一尝试最早在SEA浩瀚架构时就已经开始执行，但由于此前的多品牌策略，导致吉利细分品牌的技术同质化问题一直存在。
而去年开始的智驾部门重组整合，就是破除这一问题的开端。
除了智驾之外，吉利还定下了其他六个技术整合方向：整车机械架构、电子电气架构、智能座舱、电驱系统、动力电池和超级电混。
具体技术落地来看，包括此前的SEA浩瀚架构，还包括一套GEA全球新能源架构的开发，电子电气架构的核心是EEA 4.0，智驾方案分高端和大众主流两条路。
座舱同样是Flyme auto和ZEEKER AI OS两套，电池布局落地于神盾和金砖，电混平台在最新雷神EM-i的基础上，增加覆盖广度，极氪在2025年还将发布全新的超级电混系统。
功夫汽车认为，"七纵"的技术整合的目标，在于提升产品落地效率、扩大技术应用边界、降低技术资源浪费。而“两横七纵”将以“化学效应”赋能，规模化带来协同效应，在生产端、研发端和销售端，成本将降低，效率将提升。这无疑将打开吉利各品牌之间战略协同的新局面。
（3）“超醇电混”，为何是终极大杀器？
着眼2025年，虽然市场竞争会更加残酷，但对于吉利来说，新技术下更多产品的落地，和渠道的优化升级，依旧是应对行业内卷的重要方式。
在产品焕新层面，吉利银河系列双子星——银河L6/L7将在1月份更新，换装星舰7 EM-i同款雷神超级电混和最新的Flyme Auto车机系统，包括吉利现有的缤系列、博系列、帝豪系列等燃油车，都将同步获得新的电子电气架构赋能，包括智能化技术应用，体验感和价值感会进一步升级。
而全新车型上，吉利银河将推出4款全新的车型，两款全新的SUV和两款全新的轿车，同时保持现有车型的更新迭代，保持每两个月推出一款新品的节奏，全面布局各个细分市场。
领克将推出两款全新产品，一款大尺寸的旗舰电混SUV，一款电混轿车，其中大型旗舰SUV领克900已迎来首秀。
极氪将于2025年第二、三、四季度推出三款新车，二季度发布基于极氪 007 架构打造的猎装车，三季度发布全尺寸旗舰 SUV，四季度发布中大型豪华 SUV，两款SUV都将搭载纯电和超级电混两种动力形式。