每年一临近春节，大家伙的购物热情便会被节日气氛给调动起来，有的想给家里老人送温暖、有的想添置点新装扮，也有给家里换上些新装潢的。但除此之外，春节前也迎来了一波购车热潮，既有为新年创业赚钱做打算的，也有想要改善全家出行条件的。而且之所以今年换新车的人特别多，更在于国家和各个地方都开启了以旧换新补贴，促进消费得同时，也在为人民改善物质生活条件。说到“为人民”，在车企里面最符合该做法的那无疑就是上汽通用五菱了。
开年便达成了历史累计产销量3000万辆，而其中，最近两年登场的新车是功不可没。就说前面提到的创业赚钱吧，五菱红标不仅有一系列“神车”，更通过新能源技术的落地，带来了五菱扬光、五菱宏光纯电版等车型，一并解决了新能源商用车冬季充电慢、续航达成率低等问题，让用户开春创业创富更有保障，花得更少、赚得更多。
而在出行方面，五菱银标则是为市场带来了多个级别的丰富选项，从时尚代步的宏光MINIEV到满足全家舒适出行的缤果家族，再到能够为家庭用户提供多场景用车选择的星光家族等等，这些五菱新能源乘用车无一不是优势满满，也都在销售市场中卖出了爆款数据。而且像星光家族这些双动力车型，其既能选择支持同级最快2C快充的纯电版，让春节期间不为补能发愁；也能够选择价位更低却能实现冬季里程无忧的插混版，后者就算馈电也能保持低至3.98L/100km的WLTC工况油耗，这用起来那就一个省心。
其实就从我们所看到的这些高品价比产品来看，五菱虽然是通过大力搞研发、加速冲入了新能源市场之中，但其依旧保持着低价位入市的定价策略，为的就是让用户以更低成本享受到新能源时代的红利，其中，宏光MINIEV低至3万级即可享，而最贵的五菱星光S纯电版顶配也不过12万级，可选性非常强。
我们开头不是提到了以旧换新吗？事实上，这些低价位还不是目前五菱所提供的最低终端门槛。为回馈用户长久以来的信赖、响应以旧换新促销费的政策，五菱更带来了新年购车四重礼，其中最重要的一项就是为用户带来了国补地补兜底保障，即1月内购车开票、凡符合2025年国家或所在地方以旧换新政策的用户，五菱都会按照国补地补标准给予兜底。
除此之外，仅仅是直接可到手的补贴，五菱就准备了置换与现金红包两种，最高补贴可达1.7万元，即便是选择贷款购车，也有最高5000元金融贴息，按照这样的标准来看，至少在前面我们提到的五菱车型之中，已经是实现了10万元以内全系任意车型、任意配置随意挑选，未来还会不会有这么大力度的优惠补贴不太好说，但至少这个春节购车，真的只用看五菱就够了。