比亚迪海豹的车内延续家族化设计，环抱式的座舱结构加上分层次的台面布局营造出规整的分区造型，同时采用了翻毛皮和软皮面料包覆，并加入烤漆和镀铬材质进行装饰，中控区域与仪表部分均为液晶屏显示，内部植入了DiLink智联系统，除了手机互联之外，主流的车联网、语音控制和娱乐系统均有配备。整车还搭载DiPilot辅助系统，让全车具备了高阶L2级功能，还支持城市NCA、高速NOA和丰富场景的泊车功能。
相比比亚迪海豹智能精致的内饰，Model 3则保持了极简化的风格，环绕式的灯带沿着门板和中控台边缘延伸，台面保持了简洁的阶梯式结构，台面中部配有一块15.4英寸的LCD屏，内部搭载特斯拉车载智能系统，并且内置AMD Ryzen芯片，保证了系统的流畅运行，相比海豹，Model 3内置的应用基本相同，但车内仅搭载4G网络和主驾的语音控制，在辅助功能上，Autopilot支持L2级的辅助，但并没有提供高阶领航和泊车功能。
空间对比：海豹尺寸占优
比亚迪海豹和Model 3均定位为中型车，但在尺寸上海豹略有优势，海豹有着4800*1875*1460mm的车体尺寸，轴距为2920mm。前排座椅采用了运动式的一体式造型，后排则采用传统造型，座椅采用皮/翻毛皮的面料包覆，内部的海绵填充保持了厚实的风格，以我178cm的身高实测，后排能提供约1拳半的余量。
而Model 3则有着4720*1848*1442mm的尺寸和2875mm的轴距，车内座椅全部采用了一体式的连接，造型虽然运动，但我在后排乘坐时，头枕的位置有些偏低，如果可以进行调整则能满足不同身高用户的需求，在纵向空间上虽然Model 3的余量略小，但车顶大尺寸的分段式天窗能提供更为敞亮的乘坐感受。
动力对比：海豹性能强劲
比亚迪海豹基于800V平台打造，采用了前后双电机组合，并配有电动四驱功能，整车有着390kW（530Ps）的强劲功率，扭矩高达690N•m，能在3.8秒完成零百加速。整车配备一块80.64kWh的刀片电池，高压平台的加持让其拥有230kW的快充功率，并支持6kW的外放电功能，虽然采用了高功率设定的双电机结构，但整车依然可达600km的CTLC续航。
Model 3则基于400V平台打造，后驱版配有功率为194kW（264Ps）的永磁电机，可输出340N•m的扭矩，零百加速保持在6.1秒左右，电池组部分容量60kWh，并配有170kW的快充功率，但并不支持外放电功能，整车CLTC纯电续航为606km，与海豹相差不大。