虽然网上有大量的消费者担心续航焦虑，但事实上消费者买的都是小电池包车型。
原因很简单，投射在日常使用上，其实续航焦虑就是个伪命题，配合着家用充电桩使用，每天用车只是上下班代步的消费者，根本燃不起来续航焦虑。
但企业方面，大量的工程师选择设计超大电池包路线，60kWh电池包已经算小的，80kWh、100kWh乃至110kWh、140kWh电池包车型已经大面积投放市场。
CLTC的标定续航从500km提升到了600km、700km乃至800km。
这非常夸张，因为大多数消费者每天只会使用不到10%的电量，从设计上来说这是严重的“冗余”浪费，不仅仅购车成本更高，而且更大的电池包对车辆的寿命也是一种制约。
聪明的企业都不会设计太大的电池包，比如说特斯拉。
其在全球销量最大的Model 3和Model Y，装备的都是60kWh电池包，WLTC的续航能力在400km，已经非常长，有家用充电桩的消费者只要有“下车随手充”的习惯，就不会存在任何焦虑。