生于赛道，成名于赛道的莲花跑车是速度与冠军的代名词，顶级赛事一场场战役的的磨炼，让全世界见识到了莲花的极致空气动力学、轻量化和底盘。
更“疯狂”的是，莲花将赛道上的成果带到了民用车领域，70多年间，用无数经典车型把“驾趣”这一抽象的概念具象化，为全世界车迷车主带来竞技、驾驶文化的养分，也掀起汽车工业技术的革命。
一位热爱驾驶与汽车赛事的莲花车主表示：“‘莲花’早就该回归了，它的成就、它的天赋、它独特的造车理念不同于任何一个品牌，对我来说，莲花是我的启蒙老师，是我对驾驶、对汽车设计、对竞速这一切认知的起点。配得上莲花二字的，只能是莲花。”
进入电气化新纪元，莲花跑车依然乐于“分享”，推出了“冠军之路”赛照服务，通过培训获得赛照的学员，可参与莲花跑车主办或参与的统一规格赛事。2024年，通过这项服务获得赛照的学员达到75位。创造与分享，莲花面向驾驶者的奔赴从未停歇。
一场忠于自己的回归
跨越数个周期洗礼的莲花，在电气化变革中，依然决定保留血脉之中赛道基因。ELETRE和EMEYA繁花搭载的6D智能底盘，通过纵向、垂直、侧向、侧倾、俯仰、横摆的六向控制，平衡舒适性与操控性。
EMEYA更是百万级别轿跑中，唯一拥有孔隙式设计的车型，拥有同级最多也是唯一的四项主动空气动力学套件。与其它品牌的新能源思路不同，莲花跑车对于低风阻追求、对操控的痴迷，并非只是为了赢得续航里程的“数字竞赛”，而是谋求更极致的操控与稳定性。
智驾亦是如此，三大跑车品牌中，莲花是最早转型电动化、智能化的品牌，子公司Lotus Robotics已经开始为车企提供端到端的智驾解决方案和研发服务。但对待智能驾驶，莲花产品处处体现出了巧思，例如智驾不可缺少的激光雷达，莲花进行了罕见的可折叠设计，从而提升空气动力学表现，在莲花看来，科技实力的积累是必然的，更是可以与品牌内核兼容的。