更“疯狂”的是，莲花将赛道上的成果带到了民用车领域，70多年间，用无数经典车型把“驾趣”这一抽象的概念具象化，为全世界车迷车主带来竞技、驾驶文化的养分，也掀起汽车工业技术的革命。
一位热爱驾驶与汽车赛事的莲花车主表示：“‘莲花’早就该回归了，它的成就、它的天赋、它独特的造车理念不同于任何一个品牌，对我来说，莲花是我的启蒙老师，是我对驾驶、对汽车设计、对竞速这一切认知的起点。配得上莲花二字的，只能是莲花。”
进入电气化新纪元，莲花跑车依然乐于“分享”，推出了“冠军之路”赛照服务，通过培训获得赛照的学员，可参与莲花跑车主办或参与的统一规格赛事。2024年，通过这项服务获得赛照的学员达到75位。创造与分享，莲花面向驾驶者的奔赴从未停歇。
一场忠于自己的回归
跨越数个周期洗礼的莲花，在电气化变革中，依然决定保留血脉之中赛道基因。ELETRE和EMEYA繁花搭载的6D智能底盘，通过纵向、垂直、侧向、侧倾、俯仰、横摆的六向控制，平衡舒适性与操控性。
EMEYA更是百万级别轿跑中，唯一拥有孔隙式设计的车型，拥有同级最多也是唯一的四项主动空气动力学套件。与其它品牌的新能源思路不同，莲花跑车对于低风阻追求、对操控的痴迷，并非只是为了赢得续航里程的“数字竞赛”，而是谋求更极致的操控与稳定性。
智驾亦是如此，三大跑车品牌中，莲花是最早转型电动化、智能化的品牌，子公司Lotus Robotics已经开始为车企提供端到端的智驾解决方案和研发服务。但对待智能驾驶，莲花产品处处体现出了巧思，例如智驾不可缺少的激光雷达，莲花进行了罕见的可折叠设计，从而提升空气动力学表现，在莲花看来，科技实力的积累是必然的，更是可以与品牌内核兼容的。
1月6日，全新纯电超跑概念车Theroy 1在上海迎来了亚洲首秀，这款融合了智能、情感、性能的超跑继续拓宽着未来驾驶的边界。
迎合时代潮流或许并不难，但在变革中保留品牌内核，演化出时代新解才堪优秀。对于产品设计的深厚功力，对于新能源时代的独到判断，让莲花在产品、品牌、经营上成为难以模仿的存在，莲花依然是那个忠于自己，善于制造惊喜的莲花。
纯粹，绽放新高端
敢于不同，构建起莲花跑车新鲜感十足的高端之路，市场也给出了正向的反馈。目前，莲花跑车的业务分部状况均衡，形成了中国、欧洲、美洲、中东及亚太四大营销区域，每个区域分别贡献了20%-30%的交付量。
2024年12月单月，莲花的全球销量超过2000辆，创下历史最佳单月业绩，12000辆的全球年销量更是同比增长72.1%，无论是订单还是交付量，莲花跑车都已跻身超豪华阵营前三。根据WIN26计划，莲花跑车将在2026年冲击3万辆的销量，并实现现金流及盈利转正的目标（毛利率20%）。
2025年，莲花跑车还将发布全新车型（2026年一季度上市），与ELETRE和EMEYA繁花的定位类似，这款车型的售价不会低于10万美元，莲花集团CEO冯擎峰透露这款车型将是2026年最大的销量增长点。
他还讲述了著名的莲花定律：莲花是个极有性格的植物，池塘中莲花绽放的数量总是前一天的两倍，也就是说在30天周期中，最后半个池塘的莲花要等到第30天才会开放。莲花跑车70多年的积攒与坚毅，为的便是那即将到来的全盛。
▲莲花集团CEO 冯擎峰
今年对于莲花是个“里程碑年”，F1迎来了75周年，中国大奖赛将在3月上海开赛；莲花的传奇车型Esprit问世50周年；车神塞纳驾驶莲花夺冠40周年。辉煌的历史见证了疾风中挺拔的莲花，开年这一场预期之中的回归，将让更多人见到一个真正的“时代御风者”。