不过，从市场中来看，奥迪的品质和可靠性依然吸引了大量的消费者。就2024年业绩来看，一汽奥迪也实现了逆势增长。一汽奥迪在2024年销售61.1万辆，总销量虽然还是第三，但和第一名的差距从2023年的13万辆缩小到7万台，而在国产燃油车细分市场在时隔四年之后重新回到了第一。有人会认为这是以价换量的结果，但实际上去年下半年一汽奥迪还收窄了优惠，整体售价在12月还回升了1个百分点左右。
“下半年之后价格变化已经不大了。”李凤刚说。他认为，价格战即将进入到一个相对稳定的状态之中，因为再继续打很多企业就会被打没有了。同时一汽奥迪表示，会逐步将指导价回归到一个更合理的位置。这也意味着奥迪品牌在价格优惠上会逐步退出。
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渠道变革：优化布局，推动高效率改革
另一方面，奥迪在2025年还会把重点放在渠道上，这也是在2024年奥迪被对手攻击较多的地方。在2024年年底，北京华阳奥通和郑州中升汇迪突然宣布停售奥迪品牌车型，转投问界；同时，其奥迪品牌的授权也被一汽-大众奥迪取消。这些事件在去年引发的风波很大。华阳奥迪店是北京奥迪培训中心所在，面积很大。从销量来看其位居北京第七，销量全国排位120，转去卖鸿蒙智行。很多人说是代表了传统豪华不行了。
但事实并非如此，背后的真实情况是，该门店被“挖角”了。有中国流通协会人士此前透露说，现在新势力对BBA渠道的挖墙脚非常厉害，基本是一家一家去谈。因为BBA的经销商实力强，经验丰富，地段也好。此外，在获得BBA经销商转投，对自身的宣传也是好事。正是如此，新势力对于这种优质经销商给了大量的权益，包括在建立新门店上给与的数量也较多。
实际上，奥迪经销商经营情况仍处于较好的阶段。官方数据显示，截止2024年年底，一汽奥迪有600家经销商门店，如果按照去年的销售规模来计算，单个门店年均销量在1000台左右，是可以实现较好盈利性的。当然，开源的同时还要节流，才能实现效益最大化。所以一汽奥迪这两年正在通过各种方式，帮助经销商提升效益。
比如去年，一汽奥迪针对经销商端，提升区域支持力度，提升精细化管理水平等措施。比如，过去一汽奥迪内部销售也比较繁杂，对区域管理也比较多，培训、市场的职能也散在各个部门，在去年该公司内部也做了大量整合来提高效率。比如，以前一个小的销售区只有两个工作人员，在优化后一汽奥迪根据大小、重要度和竞争的情况分别配3—5人的团队支持终端。
同时，一汽奥迪还通过各种手段降低经销商的负担，盘活资产，提升资产收益率。当然，在渠道的布局上，任何企业都会随着销量规模的变化动态调整，优化布局，一汽奥迪在未来也会持续优化布局。其中，在2025年的重点是继续推进渠道下沉，扩充经销商网络，打造健康、稳定、可持续的渠道生态。渠道下沉，可以让客户可以更直接地接触品牌，将一站式购车体验的服务延伸到“最后一公里”。