在纯电动汽车市场，奔驰将推出首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新长轴距纯电CLA，开启奔驰全系产品的电动智能新纪元。该车型将搭载全域800V高压平台、两挡变速器、梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等领先电动化、智能化技术。
全新长轴距纯电CLA的推出，打破了奔驰退出电动化的谣传。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思表示，奔驰对于电动化进程以及实现零排放的长期愿景没有变化，将保持战略聚焦和战术灵活，采取一切必要步骤坚定推动电动化。因此，奔驰以“油电双行”产品策略，满足每位客户的选择。无论是纯电车型、燃油车还是插电混动车型，我们都将一如既往地为客户打造“无论油电，都很奔驰”的产品与体验。
毕立思透露，除去2024年上市的全新纯电G级越野车和2025年上市的全新长轴距纯电CLA，奔驰将推出梅赛德斯-AMG品牌电动化产品，基于AMG.EA平台打造的高性能电动跑车和SUV已经在瑞典北部开启冬测。
在智能化上，奔驰将在2025年全面推动高阶智驾系统的普及，根据中国道路打造的L2+导航辅助驾驶将陆续搭载在S级轿车、纯电EQE、EQE纯电SUV等更多车型。同时，“无图”L2++全场景智能驾驶也将随着全新长轴距纯电CLA问世。
梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻告诉汽势Auto-First，“无图”L2++全场景智能驾驶一定是第一梯队的表现，一定符合“奔驰标准”。
值得一提的是，奔驰在智驾领域布局全面，持有“L3级有条件自动驾驶”“L4级自动无人驾驶泊车”。在中国市场，奔驰已获得北京市L3级有条件自动驾驶道路测试的牌照，和北京市L4级城市和高快速路自动驾驶测试的牌照。王忻指出，奔驰智能和自动驾驶技术覆盖了L2+、L2++、L3、L4级，形成非常全面的技术阵容。
渠道优化，强化体验改善盈利“高质量的经销商网络不仅是我们品牌不可或缺的宝贵资产，更为我们在2024年克服市场挑战，取得优势地位提供了有力保障。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示。
一直以来，奔驰与经销商网络有着紧密的联系，通过不断对经销商网络的服务提升，助推销量与品牌稳步发展。同时，奔驰也持续关注经销商盈利能力，通过一系列增效举措降低其运营成本。至2024年，梅赛德斯-奔驰已优化超50%的经销商标准，经销商建店、升级的投资成本降幅超25%。
进入2025年，奔驰与经销商伙伴将基于“提升运营效率”的业务共识，战略性地主动优化网络布局，在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下，精简低效能网点，以进一步提升经销商盈利水平。
同时，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴仍将继续投入包括“网络升级”“零售人员发展”在内的一系列零售体验提升项目，并计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”，进一步增强梅赛德斯-奔驰网络在零售端体验的竞争力。
张焱强调，零售网络调整需要兼顾客户的利益，兼顾投资人的利益，也要兼顾品牌整体发展趋势，推动品牌发展和高质量客户体验的同时，带动经销商合作伙伴共同可持续发展。
此外，梅赛德斯-奔驰也在加速拓展“数实融合”的客户触点生态，提升客户服务运营效率。随着聚合客户线上触点的梅赛德斯-奔驰应用程序在2024年整合上线，目前已有近900万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰数字账户，畅享一键互联的便捷体验。
商责并举，一路奔驰有担当秉承“商责并举”可持续发展观，梅赛德斯-奔驰联动上下游产业链伙伴及公益伙伴，务实推动绿色转型，积极贡献社会发展议题，为中国社会可持续发展议程贡献己力。
在商业发展方面，梅赛德斯-奔驰致力于构建全价值链可持续发展范式。截至2024年底，几乎全部北京奔驰和福建奔驰的生产供应商已签署“愿景意向书”，共同践行“碳中和”的国家发展目标。其中，福建奔驰已实现百分百绿电供应；北京奔驰是首批采购绿电的在京企业，2024年共计采购3亿度绿电，其顺义工厂已实现百分百绿电供应。随着光伏面积扩充至约22万平方米，相当于30个足球场，北京奔驰的太阳能发电装机容量将于2025年初提高至90兆瓦峰值，可满足其高达20%的生产电力需求。
2025年是奔驰践行企业社会责任的关键年，梅赛德斯-奔驰星愿基金将迎来成立15周年。在华公益践行18载，梅赛德斯-奔驰依托星愿基金已建成了覆盖环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持及社会关爱“4+1”领域的复合公益体系，获得近20项国家级荣誉奖项。