这一段时间，再忙的人也要开着车载着为老家父母亲戚准备的新年礼物踏上回家路，就算生活在本地，过年也少不了要带父母小孩出门旅游一趟。而在过去，每次年节光长途自驾的油费就是一笔不小的开支，如今新能源汽车的到来为人们带来了低碳省油的选择，但要将出行成本开支降到最低还得看纯电车。
然而当消费者为纯电车超低用车成本而心动的同时，市面上大部分纯电车又不可避免的让人存在续航焦虑，只敢在城市中开一开，不过所谓“方法总比困难多”，若论市面上有哪些车能够让人没有里程焦虑的“开着纯电去远行”，昊铂HT就是其中力荐之选。
续航长充电快，自驾返乡不焦虑
开着电车长途自驾回老家，会让人产生焦虑的根本原因无非有两点：
第一是单次续航不够长；第二是补能效率不够高。
事实上，即使到今天市面上大多数纯电产品依然是基于“城郊代步”为出发点而打造的，续航只有500-600km，在高端新能源产品上这个数字稍高一些，但要深度解决消费者续航焦虑续航还可以更高一些。
此次昊铂HT在CLTC工况下的纯电续航可达825km，这大约是北京到大连的距离。而不说20-30万级车，就连很多30万+级纯电产品，续航大约也只能做到700km出头。
某种程度上来说，续航焦虑也有一定部分来源于“未知”。很多纯电产品由于表现续航与真实续航相差较大，长距离行驶时心里“没底”自然也容易产生焦虑。
但昊铂HT的续航足够“扎实”。
一方面，此前曾有多家媒体按照基于真实道路测算昊铂HT续航达成率均在80%以上，另一方面，去年由权威机构举办的纯电车寒区马拉松赛，昊铂HT在气温20℃~-30℃的东北极寒环境下，取得550公里长距离马拉松赛正赛同组第一、车内升温效率同组第一、低温快充速度全场第一，续航稳定性得到充分验证。
而这一切源自技术的赋能与优化。首先，昊铂HT SiC最高效率可达99.85%，可让每一度电都物尽其用，再加上整车超1500pa高强度钢铝合金占比高达71%，在减重70kg的基础上，相当于多出了9.8kWh电池容量，使得昊铂HT百公里电耗水平达到同级最优的13.1kwh/100km。
这为昊铂HT的长效续航耐力提供了有利技术支撑，很多用户选择自驾返乡过春节，这动辄就是大几百公里的跨省通勤，而有了昊铂HT的扎实续航水准，一箱电825km对比大部分同级纯电车型，更能够满足长途出行场景的通勤需求。