这样从实用出发、富有温度的技术思路，在天工08的性能驾控、智能座舱、智能驾驶、安全健康等维度均有所彰显。
其中，在性能驾控上，考虑到用户对于驾控实力、越野性能的需求，天工08不仅做到了转弯0侧倾、制动0俯仰、冲击0颠簸，还采用了全栈自研的空悬系统、后轮转向技术等领先配置，转弯半径仅5.3米。
在智能座舱上，为了提高座舱的交互效率，天工08的灵犀座舱还使用了130亿元素端侧智能体大模型。
在智能驾驶上，拒绝炫技的“司南智驾”，也在全国城市已经实现了99%以上的左右转成功率，并支持长达2km的跨楼层记忆泊车。
安全作为红旗构筑豪华价值内涵的要素之一，除了层层防护的电池安全，天工08上搭载了占比超过74%的高强钢，在功能安全上更是针对软件和硬件加强了若干级的防护。
不难发现，和打造燃油车、节能车的造车准则一样，在新能源时代，红旗依然强调从用户需求出发，打造技术护城河。
在新能源的时代，智能技术的突破为这一技术护城河提供了与时俱进的进化空间，还有更快的用户需求响应。
据周时莹介绍，未来天工纯电平台可以覆盖从十几万元到几十万元的纯电动车开发需求，九章平台也将不断迭代升级。
“在天工08上市后的全生命周期中，我们会不断面向市场进行升级、优化软件系统，同时还会针对不同用户的驾驶使用习惯，采集真正需要的驾驶模式，并在未来定制几版驾驶员模型，推到终端用户手中。”