要知道，奔驰这样的成绩是在不少车型的终端折扣持续优惠的情况下才得到的成绩，而用价格来换取销量的方式，在短期内的确能够收获一定的订单数据，但是对于这样的方式，也只能是延缓品牌竞争力下滑问题出现的速度。
从下滑的速度来看，奔驰的市场表现要好于宝马，根据宝马发布的销量可以看到，2024年，宝马集团在中国市场交付714,530辆BMW和MINI品牌汽车。BMW品牌蝉联中国豪华乘用车年度销量No.1！
同时，BMW M高性能车型荣膺细分市场销量No.1；
BMW X家族过半的核心产品销量在各自豪华SAV细分市场均位列No.1。
宝马在加入一些定语之后，也获得了多个第一。但如果我们翻查2023年宝马的销量数据就可以得知，在2023年，宝马全年的累计销量为82万辆，与2024年宝马的714,530辆相比，2024年宝马的销量下滑幅度在10.5万辆左右，同比下滑大约在12.9%左右。
同样，宝马的销量是在加入价格战，退出价格战，又重回价格战以后，才得到这样的销量成绩，依然是用价格来换市场。
奥迪的表现也不理想，根据一汽奥迪发布的数据显示，2024年一汽奥迪重回国产燃油豪华车市场份额第一，全年累计整车销量611,088辆，其中国产燃油车销量550,136辆。
同时，根据上汽奥迪发布的数据显示，2024累计销量达43220辆，也就是说2024年，奥迪在国内汽车市场的累计销量为654308辆，而2023年奥迪的全年累计销量接近73万辆，跌幅达到8万台左右，同比下滑约11%。
对于奥迪来说，终端优惠力度已经非常大，同样是依靠价格战来打市场的奥迪，其发展前景也并不明朗，虽然在电动化布局上，奥迪也在积极的做出反应，但是从市场的反馈来看，奥迪的新能源转型速度仍然是非常缓慢。