从2022年7月份开始，上汽集团将智己汽车销量纳入了产销快报。首个交付完整月（2022年7月），智己销量816辆，次月（2022年8月）销量破千达到1007辆，紧随着9月再次破千达到1019辆。
智己汽车开头足够高光，也迅速获得了资本的青睐。2022年8月，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署，首轮市场化融资完成后估值达到近300亿元。
然而，高光仅仅维持了三个月，智己汽车销量便开始下行。2022年10月销量下降至860辆，11月下降至608辆，12 月下滑至最低455辆，最终全年累计销售了5000辆，成为“高开低走”的典型。
首批车主曾被智己汽车描述为“国产新能源客户中最优质的那一批”，据当时智己汽车自己介绍：智己 L7 车主 80 后及 90 后占比 74%，平均家庭税后年收入 54 万，大专以上学历 91%，而且，智己 L7 车主首购买车的很少，只有 16%，51% 是增购，33% 是换购。增换购的用户中，60% 来自于豪华品牌，其中的 4% 还是超豪华品牌。
很多人都认为，智己的首批客户群体基础非常牢固，口碑建立非常顺利，剩下的就是持续推进，挖掘这座金山了。但是很快产品却遭遇了信任危机。
据长江商报报道，智己汽车于2021年4月份发布产品时，为预定智己L7的前3000名车主推出了“天使权益”促销政策。然而，2021年5月份以后，有上百位预定了智己L7的车主在网络上发声，要求智己对“天使轮版权益被超越，稀缺席位不稀缺”、“升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确”、“配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符”、“车展发布会和广告宣传多项未兑现”“官方App社区管理混乱”等问题予以解释。
最终，智己汽车把责任归咎到了工作中的不严谨，草草了事。
更令人无法理解的是，智己汽车高层在宣传自家汽车的时候，出现了涉及高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等多种违章行为，最终该高层道歉接受处罚。
一手好牌打得稀烂，智己汽车很快开始打出第二张牌。
LS7订单数据被质疑注水
今年以来，智己L7的声量日以微弱，完全被LS7所掩盖。根据上汽集团以及智己汽车发布的数据，上个月智己汽车销量为2009辆，其中LS7销量为1930辆，L7的销量则仅为69辆。
不过，有了LS7的救场，销量平平的L7或许就可以从容退场了。
2022年12月20日，智己LS7开启预售，一个小时盲定订单突破3000台。2023年2月1日，智己汽车官宣盲定订单成功破万。智己CEO也在微博激动地表示：智己体验中心的人流超出此前预期。
但是，很快大量有关智己LS7的盲订订单数据被质疑注水消息被广泛传播，给智己LS7当头泼了一盆冷水。
据新浪科技微博报道，智己LS7盲订订单数据被质疑注水。新浪财经还发现大量智己LS7盲订用户在闲鱼上转让自己的订单，甚至有转让用户是智己汽车体验店员工，同时智己汽车还存在品牌知名度低、产品定价过高等问题。
据上汽集团公布的月度产销数据，智己汽车今年前三个月累计销量5774辆，已经超过去年全年销量，无论盲定订单数据是否注水，自从有了LS7，智己汽车的表现暂时优于全年，但还算不上出色。