虽然是全球化车型，设计上源自马自达，但是作为一台新能源车型，马自达EZ的骨子里居然是和深蓝SL03同平台的，整个造车平台和三电技术，全部都是照搬的深蓝SL03，车身尺寸也非常接近，可以说，除了设计和底盘调校，本质上，这两台车没有什么区别，关键是，即便如此，马自达也不愿意低下高贵的头颅，EZ6的售价比深蓝SL03贵了小2万，这样的车买回去，万一明年销量不好，可能就会面临停产。
极石01
想要剑走偏锋，但这是一把双刃剑
理想汽车是把家搬进了汽车，冰箱、沙发、大彩电样样不缺，所以在中大型SUV汽车市混的风生水起，后来者几乎都是质疑理想，然后成为理想，但偏偏有不信邪的，把厨房搬进了车里，这就是极石01。
诚然，极石01看上去是开辟了一个新的细分市场，但要知道，冰箱、沙发、大彩电是为了提升用车体验的，而且确实能让消费者体验到科技带来的便捷、舒适，但把厨房搬进车里，试问有多少消费者能用得上？饮水机尚且还能说得过去，车尾餐厨系统就更过分了，更离谱的是，一台家用SUV，极石01却打上了越野的标签，定位不准，当然不会有好的销量，月均只有三位数的销量，就怕哪一天突然成了第二个高合。
奔驰EQE
月销个位数，再便宜也不能轻易下手
豪华品牌的纯电车无力回天已经是事实，强如奔驰EQE这样的也不行，除了挂上了奔驰的标，这台车怎么看都没有让人眼前一亮的地方，当然，设计上见仁见智，你要是觉得它很帅、很好看，也行。
但是作为一台纯电车，要性能没性能，要智能化没智能化，要舒适性也不多，单凭奔驰的三叉戟车标，就卖到40万，不知道哪里来的勇气，即使现在的终端优惠幅度很大，20多万就能拿下，但说实话，20多万的国产主流电车，随便拿一台出来，或许都能吊打奔驰EQE。
关键是什么奔驰已经决定暂停研发大型豪华电动汽车平台，这就说明了奔驰自己对自家的车都没信心了，消费者又怎么敢下手呢？
飞凡F7
都说上汽算盘打得好，左手智己，右手飞凡，但这一手算盘，就快打砸了
飞凡作为上汽冲击高端化的子品牌，旗下一共两款车，R7和F7，但无论哪一款，销量都差的离谱，说实话，天涯君也就在上汽大本营上海能见到路上跑的飞凡F7，难道是因为飞凡F7的实力太弱吗？答案还真不是，至少在设计上，迈巴赫同款内饰就挺唬人的，坐进车内还真有豪车的氛围感，并且飞凡F7作为一台轴距达到3米的中大型轿车，起售价也才19万不到，听上去的性价比就很高。
问题在于，在诸多竞争对手中，飞凡R7没有一个让人能记得住的标签，智能化、科技感、三电似乎都差点意思，存在感太弱，加上直营店也很少，买回家想做个保养都难。
乐道L60
本以为乐道会带来惊喜，没想到如此平庸
乐道作为蔚来的“亲民化”品牌，很多消费者对它还是抱了不小的期望的，毕竟在此之前，蔚来的车都太贵了，而乐道L60的起售价只有20万出头，看上去相当厚道了，如果算上电池租赁的话，只有15万的起售价，要比同级别车型低很多，从最近3个月的销量来看，官方也称100天交付超过了2万，似乎很好，那为什么天涯君还是劝大家谨慎购买？
原因有两点，一是乐道L60的价格还是偏高了，20万的起售价看似没什么大问题，但关键就在于这个价位的纯电SUV市场竞争太激烈了，不说特斯拉Model Y这样的强敌，极氪7X、智界R7、哪一个让不它头疼？