同样的，比亚迪唐L也提供了纯电版和增程版可供选择，在选择性这方面，比亚迪一直还是比较到位的，其中纯电版车型为单电机后驱和双电机四驱版，此次的重点也在纯电车型这里，其单电机版本就有500千瓦的最大功率，要知道，即便是一些搭载4.0T V8发动机的车型，最大功率也未必有500千瓦，而比亚迪唐L的单电机就有这么大的功率，这足以说明在电机领域，比亚迪如今研发的实力。单电机版本都有如此实力，那么双电机四驱版呢？四驱版则搭载最大功率分别为230千瓦和580千瓦的前后电机，官方百公里加速时间为3.9秒，也不得不说，这个性能足够强，但是没有超出预期太多，毕竟前后双电机加起来的总功率已经有810千瓦了，这个性能还只是堪堪进入3秒俱乐部。
至于混动版本，则应用了比亚迪的第五代DM技术，同样也提供两驱和四驱版，其1.5T发动机的最大功率为115千瓦，两驱版车型搭载一台最大功率为200千瓦的电机；四驱版车型则搭载两台最大功率为200千瓦的电机，官方的百公里加速时间为4.3秒，动力还是很强劲的，不过相比起纯电版车型来说还是显得逊色了不少。至于续航方面，此次的比亚迪唐L DM则采用了容量为35.624千瓦时的电池组，至高纯电续航里程为165公里，这样的表现还算可以，但放在混动中大型SUV市场中并不算很好，毕竟超200公里纯电续航的同级竞品还是很多的。