对iCAR V23的相同之处有了一定了解后，下面再来说说不同版本间的不同之处，iCAR V23在续航方面有很大差异性。301两驱青春版采用的47.28kWh国轩高科磷酸铁锂电池能带来301km的CLTC纯电续航，而中配版和高配版均采用宁德时代电池包，其中中配版的59.3kWh磷酸铁锂电池在CLTC工况，纯电续航里程为401km，属于基本够用的水平，高配版的三元锂电池电池容量为81.76kWh，但因为搭载了前后双电机的缘故，所以CLTC纯电续航里程并不持久，也仅只有501km，丰富的续航表现可供不同需求用户选择，如果充电条件不便，建议考虑长续航版，相同里程下可大大缩短充电频率。
接着是动力部分，iCAR V23拥有丰富的动力系统，中低配版均搭载最大输出功率为100kW的永磁/同步后置单电机，而高配版则搭载前后双电机，最大功率达到155kW，账面参数较为可观，应付日常使用足够了。底盘方面，iCAR V23标配前买麦弗逊+后多连杆双独立悬架，用料在同价位中并不拉胯。其它方面，今年1月份上市的两款新车还标配L2级辅助驾驶，不只主动刹车、疲劳驾驶，就连记忆泊车、自动泊车入位等功能也没有缺席，进一步提升产品性价比。
我认为iCAR V23入门版车型的性价比略显一般，如果想买城市代步车的话，iCAR V23 2025款401两驱进阶智驾版更值得推荐，该款车在比入门版贵了两万元的基础上，换来了401km的纯电续航和多项实用性配置，至于次低配501四驱高阶版只是单纯的在续航上有所增加，而顶配版501四驱高阶智驾版的价格又有可能会超出人们的预期，所以综合考量来看，我认为要想买iCAR V23，401两驱进阶智驾版不容错过。