启源A07典藏版是一款纯电车型，在车身尺寸方面与现款车型保持一致，4905mm的车长带来2900mm的轴距，定位中大型轿车绰绰有余，结合其五座的布局来看，乘坐空间方面能满足大部分家庭用户的使用需求。常规状态下，该款车的后备厢容积为475L，略大于同级别的增程版车型，宽敞的后备厢可一次性放下多个尺寸行李箱，将后排座椅放倒，储物空间又会拓展至1125L，搬运大件行李也不受阻。
对于大部分家庭用户来说，选购新能源车就是看重它的用车经济性，启源A07典藏版是一款纯电车型，说起用车成本，核心动力电池包是个绕不过的存在。该款车采用了58.1kWh的中创新航三元锂电池，CLTC工况下纯电续航可达515km，一周充一次电就能满足大部分用户一周的出行半径，快充0.42小时实现30%到80%补能，充电速率处于市面主流水平，家用充电桩，选择在深夜错峰慢充，用车成本还会进一步降低。
动力上，启源A07典藏版搭载后置单电机，电动机最大输出功率与现款纯电车型没有差别，均为190kW，不过由于整备质量更轻的缘故，所以该款车的零百提速时间压缩为6.1s，成绩相当不错，对于家庭用户来说，该表现应付日常家用足够了。通过对启源A07典藏版进行试驾，我认为该款车的动力储备充足，电门响应积极，提速特别快，方向盘转向力度可根据驾驶模式而调整，满足不同需求消费者。对了，如果是油改电的用户，建议动能回收循序渐进，开到最大松电门的话，会有明显的拖拽感，而且会引起后排乘客晕车。双独立悬架用料在同价位中可圈可点，经过小颠簸路段，滤震效果好，通过大起伏颠簸路面时，会有多余的弹跳。
看完了启源A07典藏版的动态部分，接下来再对该款车的静态部分做简单的回顾，该款车的内饰采用了层次分明的设计语言，双辐式方向盘拥有四向可调功能，电子式怀挡集成在方向盘右侧，操作起来相当便利。为了营造简约的座舱环境，启源A07典藏版甚至取消了全液晶仪表，将行车信息全部集成在15.4英寸的触控屏内，该屏幕搭载启源OS智能系统，主菜单栏下方的空调、车辆控制等触控按键也是偏简约的元素，看着就很显高级。当然了，受制于价格因素，启源A07典藏版并未给到座椅加热、通风等舒适性配置，对此也能理解。