东风日产没有上市，没有公布任何财报数据，因此我们无法得知东风日产目前的现金储备有多少，不过我们可以从东风汽车集团公布的数据中略知一二。
东风日产在去年累计售出656615台，同比下滑了9.2%，再看具体车型的销量，东风日产只剩下轩逸和逍客两张底盘，定位相对高一些的天籁、奇骏逐步哑火，其他车型均没有太大贡献。
东风汽车集团的Q3财报数据显示，其营业总收入、扣非净利润、毛利率等相关参数都有较大幅度的下滑，而在2024年第三季度末，东风汽车的现金储备为34.87亿元，相比2023年同期的49.42亿元有一定程度的下滑。
截图：东风汽车股份有限公司
整个集团的现金储备不到40亿元，东风日产能拿到的资源只会比这一数据更少。不过话说回来，东风日产占据东风汽车集团总销量的34.63%，占比并不少，集团肯定愿意将更多资源提供给东风日产。
二、“蔚小理”对应的现金储备数据，电车通经过检查后发现其并不具备时效性。其中，小鹏的365亿元出自2023年第三季度财报，蔚来的573亿元和理想的913亿元则引用品牌2023年第四季度及全年财报。
要说相对准确的数据，应该引用最新的2024年Q3财报。数据显示，蔚来的现金储备为422亿元，理想汽车的现金储备达到1065亿元，小鹏汽车的现金储备为357.5亿元。
至于为什么采用过期的现金储备数据，电车通就不得而知了，说不定是工作人员的失误。不过各种数据证明，东风日产的压力其实真的不小，亟需一款真正的新能源爆款来刺激销量。电车通留意到刘新宇在“讲大话”的同时，还放了东风日产n7的图和话题，或许推广这款车才是他“讲大话”的目的。
子品牌风头正在盖过东风日产
目前已经确认的是，在去年广州车展期间完成全球首秀的东风日产N7会在今年上市，而在这之后，东风日产将12个月连续发布四款新能源车。
暂且不说后续推出的四款新车，打头阵的东风日产N7就承受了巨大的压力。
东风日产与自动驾驶公司Momenta联合打造基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案，首发搭载该方案的东风日产N7，最快会在上半年上市。官方直接放出豪言，“东风日产N7的智驾表现达到了行业第一梯队”。此外，东风日产还与华为达成签约合作，成为首个与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌。