极石想要苟住实在太难，作为一家“小而美”的新势力，极石走的是偏硬派越野的差异化路线，但这个市场有限，销量上不去，没有资金流怎么活下去？何况造车本就是个烧钱的产业，想要靠卖扫地机器人回血汽车，太难！
最关键的是核心产品极石01的价格也贵啊，指导价29.99万，保守估计这小5千的车主至少得亏个7、8万，肠子都悔青了。
合创V09 销量：40
比起前面几位，合创的知名度就更低了，现在能被人记得住的只有前身广汽和蔚来了，和极越一样，大概率也是一个弃子。
这也导致合创月销始终在三位数徘徊，除了知名度低，产品力也非常平庸，智能化、性能这些新能源的核心竞争力也不是合创的优势，可即便如此，合创的MPV V09也卖到了35万的高价，实在想不通，究竟哪些用户会成为冤大头。
三菱欧蓝德
对于欧蓝德，只有一声叹息。
多好的一台SUV，只是被时代抛弃了，欧蓝德那在拉力赛上可是有这赫赫威名，实用、耐造、稳定，越野技术强悍。只是在新能源时代，欧蓝德舒适性差、动力弱，品控一般，智能化脱节的短板被一一放大，加上广汽三菱这几年在中国市场彻底躺平，在惨淡的销量面前，去年广汽三菱不得已退市了。