在近期的新车优惠资料里，MG5再度刷新三厢轿车门槛价。该车在售款为2025款，售价为8.19、8.59、9.59万元；指导价看似是偏高的，但是终端售价确实刷新了记录。在2024年里售价最低的同级轿车应当是吉利帝豪，综合补贴后的门槛价低于5万元；可是在不考虑补贴的前提下，MG5低配款（全球抢先版）的落地价已经有不足5万元记录出现！虽然笔者无法保证所有区域门店都能低至该标准，但是新纪录就是新纪录。
并且在个人看来也有一些离谱的价格信息也值得分享，其置换补贴的价格门槛是3万级；如果综合报废旧车的置换国补计算的话，门槛价甚至只要2万多元。
这就是需要讲一讲这辆车的原因。
入门级家用轿车最需要解读的是空间，其车身尺寸为4715*1842*1473毫米，轴距为2680毫米；车身尺寸相较于同级同价竞品略有优势，实际空间表现与竞品在伯仲之间。作为家用车总是可以满足了，不过配置又如何呢？
MG5全系标配前排侧气囊，没有头部气帘；不过这也算不错了，部分竞品还没有侧气囊。
ESP（车身稳定电子系统）是标配。
同时配备了倒车影像、中高配版本用全景影像，甚至标配了定速巡航。轮毂是铝合金材质，大灯是LED，低配版只是缺少了天窗；智能车机屏幕有10.25英寸和12.3英寸两个标准，低配版车机不支持车联网和OTA。不过座椅材质是全系皮革，手动空调系统有过滤装置，低配版缺少后排出风口。
然而综合价格来看的话，似乎也没有什么好挑剔了。
不好再挑剔的原因是这款车全系自动挡，中低配版本用1.5L自然吸气发动机加无级变速器（CVT）。没有什么好讲解，帝豪、轩逸、雷凌、卡罗拉等车也用同类型变速器，虽然其有低温保护和耐用性不如AT/DCT的特点，但是价格决定类型；并且作为家用车也还是可以接受的，毕竟行驶里程不会很长。