动力系统方面，评测车基于原生浩瀚纯电架构打造，搭载了后置单电机，可以充分发挥后驱车的特点，做到前后轮各司其职。前轮注重转向，后轮负责驱动，使四个车轮可承受更大的负荷和扭矩，并且整车重心后移，性能、操控潜力都被充分释放。这台油冷电动机调校得比较激进，动力储备充足，零百加速成绩仅为5.3s，加速超车游刃有余。在补能方面，评测车支持同级最快4.5C闪充技术，15分钟即可将电量从10%充至80%。
激进的参数直接反映在动力体验上，虽然只搭载了后置单电机，但仍能有出色的动力输出表现，尤其是深踩电门，甚至还能感受到推背感。不过在舒适模式下，动力输出会比较节制，加之纯电动车一贯线性的加速特性，驾驶时不会有太大压力。
由于采用了无框车门，并且四个车门都是单层玻璃，非双层夹胶玻璃，所以车内的静谧性表现就比较一般了，高速行驶时路噪会稍微有些明显。好在纯电动车动力系统噪音比较小，加之流畅的外观设计有效降低了风噪，所以车内NVH还是有所保障的，高速行驶时前后排交流不成问题。
悬架系统方面，评测车前后桥均配备了独立悬架。在城市环路行驶时，可以明显感受到调校偏向舒适，路面颠簸会被高效过滤，搭配减振器紧致的阻尼，滤振动作比较利落。不过，行驶时仍会有部分振动传递进车内，尤其是驶过大幅度坑坎时，弹跳更明显。而这种振动与所谓的路感并不相同，评测车底盘对路面信息的反馈与传递并不是很多。
在操控性方面，评测车有着全框式结构的前后副车架，强度高，刚度大，在快速通过弯道时可以进一步减少车身扭动，有效提升了整体感。加之新一代德国博世DP-EPS电子助力转向系统，传输速度可达50ms，进而带来了精准的转向手感。此外，在高速通过弯道时悬架也能够稳稳地拉住车身，侧倾现象不明显，可以给予驾驶者充足的信心。
空间：灵活的储物能力
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者在前排和后排均能获得较为宽裕的头部和腿部空间，乘坐感受较为舒适。不过，前排和后排的座椅座垫长度都有些短，对车内乘客大腿的支撑略有不足。
评测车的储物空间数量较多，仪表台下方配备的纵置储物槽左侧支持50W手机无线充电，并带有风冷散热功能，手机置入其中不用担心晃动，而且拿取也很顺手。前排百变灵动中岛不仅内部容积十分可观，并且支持拆卸，还可选装替换为冷暖冰箱，灵活多变，充分迎合时下年轻消费者多元化的用车需求。
后备厢内部可以看到两侧轮拱侵占现象不明显，地台盖板下方预留了一个容积不错的储物槽，可以放置随车工具。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后可将容积从450L扩展至1410L，装载大件行李或物品较为轻松。
安全：配置齐全
安全配置方面，评测车提供了较为齐全的主/被动安全配置，如车道偏离预警系统、DOW开门预警、前/后方碰撞预警以及前/后排头部气囊(气帘)等。甚至该车还配有高端车型上常见的前排中间气囊，对车内人员能够提供充分的安全防护。
总结：
领克Z20凭借着潮流时尚的设计、出色的动力以及丰富的配置，达到了同级别主流水平。同时，出色的补能效率实打实地解决了准纯电动车车主们的痛点。这样一款能够提供智趣驾享新体验的座驾，对年轻消费群体来说具有很强的吸引力。