智界R7上市不过两个月的时间，销量都突破了万辆，让刚开始对它唱衰不看好的人，都傻了眼。11月纯电车型上市，12月两款增程亮相，两个月均破万，且还有明显上涨，这一点已经能够证明智界R7的成功。毕竟市场和购买力是造不的假，能够月销破万的产品，一定有它的过人之处。
而智界R7的可怕之处在于，它有可能蚕食阿维塔07的高端车型市场。不是说全盘接受和吞没，势必会有一定的影响。从空间角度来看，智界R7要更出色一些，后排空间表现更好一点，含华量更高。
不过智界R7目前也有明显的短板，增程版本选择较少，只有两款车型，一款24.98万的入门版，另一款是28.98万带ADS 3.0的顶配，价格跨度大，且两款车都是后驱，没有四驱版本，但是这个价格，却也是一个相对真空区。
其次就是宣传力度和侧重点的不同
即便是阿维塔作为新势力品牌，有着长安等经销网点可以依附，但是实际的宣传过程中，是远没有华为的经销体系辐射范围广的。举个例子，一个城市甚至多个城市，阿维塔可能门店只有1个，但华为的经销网点能够展出汽车的门店可以有很多个。
并且前者还是依托于常规销售，需要潜在顾客进店，后者则是是否有购买意图，都会路过商场的展厅，甚至买手机等3C移动设备的时候，都会被普及这是华为的汽车新品，从知名度和影响力层面，就会显现出明显差距。
含“华”量不同
最后就是含“华”量不同，很多人不理解为什么有华为的助力，就没有卖的太差的车。这一点用销量来表达最为直观。
鸿蒙智行2024年全年交付量444956量，成交均价最低都在28.43万（1月），目前主要有问界、享界、智界和还没上市但已经连线的尊界，四“界”是华为鸿蒙智行的嫡系，像阿维塔这类产品，都是“旁支”。
有华为加持的，一般都没有销量太差的。问界M9上市12个月大定破20万。享界S9也累计交付将近8k辆，拿下了纯电豪华轿车市场的冠军宝座，智界R7累计交付将近3万辆，上市不过两个月的时间。