首先，雷克萨斯选择国产化首先能获得的就是供应链和技术本土化的优势，丰田中国此次选择在上海市金山区进行建厂，该工厂未来将主要负责研发和生产纯电动车及电池，并计划实现95%以上供应链本土化，众所周知，长三角地区在新能源电池、电驱系统和智能驾驶产业链方面拥有成熟的配套，丰田中国选在此处建厂也能将整体研发周期缩短40%。另外虽然此次具体的投资方式丰田中国没有提及，但预计将继续与一汽和广汽集团展开合作。
除此之外，国产化后势必会对整车成本和车型定价带来明显降低，在成本方面，国产能降低关税和物流等成本，面对价格战不断的国内市场，雷克萨斯此举能让旗下电动车指导价进一步下探，从而获得与同级新势力品牌相当的定价水平，另外面对一线豪华品牌也有了一战之力，目前BBA的电动车型也均为国产，雷克萨斯国产后也能重构自身产品的定价体系，从而吸引一些渴望传统豪华品牌的价格敏感型消费者。
不过对于雷克萨斯而言，国产化后也将带来一些新的挑战，首先就是品牌价值，众所周知，雷克萨斯在此前拥有较强的豪华品牌光环，主要是依赖于“进口光环”的加持，长期的高溢价是其品牌价值的重要体现，不过在国产后，品牌价值也会出现相应减少，另外也有部分消费者会担心整车的品控问题，雷克萨斯始终保持稳定领先的产品质量，国产化后会否与进口车型产生质量差异也是后期关注的重点。
另一方面，虽然国产化后能带来产品成本和定价的降低，但从目前雷克萨斯的产品线来看，新能源车仅有三款车型在售，同时纯电的RZ系列销量还不足千台，究其原因，与国产品牌存在的三电技术和智能化差异是核心问题，雷克萨斯要想在后期国产化后扭转颓势，除了积极保持自研推进之外，也需要对外进行快速合作，此前与华为共同开发新车机便是良好的开端。