韩国三星宣布一项召回计划，召回原因是其供应的高压电池组（动力电池）存在故障风险，可能会引起火灾！召回的汽车品牌来自福特、奥迪、Stellantis（斯特兰蒂斯集团·由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒公司合并），此次召回车辆高达180196辆。
具体车型包括知名度非常高的“Jeep牧马人4xe”越野车，以及2022~2024款的部分Jeep大切诺基4xe，均为插电混动汽车。其次还有福特翼虎和2021~2024款的部分林肯冒险家。再次还有大众汽车旗下的2022款奥迪A7和2022~2023款奥迪Q5。
具体问题由NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）指出：
在这些车辆的电池组里，电池单元的隔膜有时会出现损坏；再结合电池单元内部的其他相互作用，可能造成火灾的发生。福特这发现其高压电池单元的隔膜层在阴极和阳极之间，可能因为电池单元的制造过程导致容易受到损坏。
可以理解为电池可能出现“热失控。”
俗称为“自燃。”
而截止目前，三星方面承认尚未找到一个确切的解决方案。
目前只能通过软件更新来解决，能做的是在发现问题之后提醒车主；而在问题得到彻底解决方案之前，给车主们的建议是尽量将车辆停放在户外。
保证高压动力电池的安全才能保证汽车电动化的持续推进。
锂离子电池一旦起火则很难扑灭，因其化学反应导致的结果往往是爆燃；火焰传播速度很快，大量的锂离子电池也有可能在短时间内同时出现热失控现象。所以此类车辆一旦出现热失控，结果往往会引燃附近的多辆汽车，并且可能造成链式反应。
目前明确能保证动力电池不会起火，或者起火后可以保证只有损坏电芯热失控的汽车品牌是不多的；而且这样的保证基本都不会写入用车手册，大都是品牌营销文案里的内容。这就难免会让一部分汽车消费者打退堂鼓，是不利于汽车产业转型的。
汽车产业应当做三件事：
- 要求车企将承诺写入合同
- 完善新能源汽车召回制度
- 引导汽车企业的良性竞争
想要给汽车消费者选择新能源汽车的信心，所有承诺就都要写入合同；如果只是新品发布会的时候说一说，那是一点作用都没有的，哪怕是业内权威的话也没有用，信任总会被“事件”消磨。三星在此次召回中能够承认存在问题是比较难得的，截至目前，在某些汽车市场里尚未看到动力电池供应商或汽车主机厂面对类似情况承认产品存在问题；然而却不见得没有问题；所以完善新能源汽车召回制度同样重要，有问题不怕、只要能解决，怕就怕有问题也不说。
同时应当引导车企进行良性竞争，现阶段的竞争主要集中于价格竞争。
价格竞争不仅会造成车辆品质的不断下降，还会造成车厂关停潮和裁员潮等一系列社会问题；更重要的是会拖慢技术研发的节奏，甚至会造成倒退的情况。原因很简单，因为价格竞争压缩了利润空间，车企没有足够的利润去投入研发；即便利润尚可支撑研发，但是通过价格竞争可以获得足够大的市场份额的话，企业又何必去搞技术研发呢？所以电池技术的提升会越来越慢。