同时,小鹏P7的智驾系统基于视觉方案打造,搭载XNGP辅助驾驶系统,无需用户自己掏钱购买,并支持城市路段与高速路段的自动辅助驾驶。作为一款售价不足20万的车型,能够标配高阶智驾,本就相当罕见。
更令人欣喜的是,结合小鹏在智驾方面的调校能力,以及用户反馈来看,这套智驾的综合体验还是不错的。
极氪007拥有13.02英寸的液晶仪表,并标配了35.5英寸的AR-HUD,能够令驾驶者在开车过程中,无需分心观看仪表盘,这点是小鹏P7+所并不具备的。
值得一提的是,极氪007的15.05英寸中控屏采用了成本更高的OLED材质,色彩更饱满,显示效果更出色。可见极氪007在硬件层面,还是很舍得堆料的。
极氪007在硬件层面的优势,还体现在智驾层面。不同于小鹏P7+采用的纯视觉方案,极氪007标配激光雷达。在绝大多数消费者的认知中,搭载激光雷达的智驾方案无论在成本上,还是综合使用体验上,均优于纯视觉方案。
不过,考虑到极氪007比小鹏P7+高1万元的售价,以及选装ZEEKR AD完全智驾辅助系统需要额外花费3.5万,这笔钱值不值,就要看各位心中怎么打算了。
舒适性体验 小鹏P7+“更大更全”
舒适性层面,得益于车型尺寸与定位,小鹏P7+有着一定的优势。作为一款中大型车,小鹏P7+的轴距达到了三米,空间体验方面处于同价位轿车当中的第一梯队。不仅如此,小鹏P7+还为前排乘客提供了座椅加热、通风、按摩,以及驾驶位头枕的扬声器。
即便是后排乘客,也能享受到座椅加热、通风、按摩功能,真正做到了“前后平权”,甚至,该车还很贴心地加入了后排杯架、后排显示屏与后排小桌板。后排乘客若是需要临时进行办公,或是用餐,也不会“束手无策”,此前,这一配置往往只在SUV上才能见到。
同时,由于拥有掀背造型,使得小鹏P7+的后备厢最大容积达到了2221L,即便是默认状态下,也拥有725L,使得它在装载能力方面,能够与不少SUV叫板。
相比之下,极氪007在舒适度方面的表现则稍逊色于小鹏P7+,由于自身定位中型车,轴距与车内空间方面自然不如小鹏P7+,但仍在同价位里属于不错的水准。前排座椅加热、通风、按摩功能也并未缺席。
后排方面,极氪007还拥有后排座椅加热功能,若是能够补上通风与按摩,相信体验会更好。后备厢方面,极氪007的容积为462L,前方还有一个31L的前备厢能够放双肩包等常用物品。
侧重家用PK主打驾驶 你会怎么选?
作为新能源车至关重要的一环,续航与动力方面的表现,将直接左右一部分消费者的决策。小鹏P7+与极氪007在这一方面,则展现出了两种侧重点不同的取向。
小鹏P7+搭载76.3kWh的磷酸铁锂电池,CLTC综合续航达到了725公里,20分钟能够实现10%-80%的补能,在同级别当中属于中规中矩。所搭载的电机最大功率230kW,最大马力313Ps,零百加速时间5.9秒,作为一贯主打家用的车型,这样的表现符合预期。
相比之下,极氪007则更加激进。虽然75kWh的电池能够为极氪007提供688km的纯电续航里程(CLTC工况),但极氪007在补能方面的表现更加突出,不足11分钟,便可完成10-80%的补能,比小鹏P7+快了接近一倍。
不仅如此,极氪007的电动机总功率达到了310kW,马力更是突破了400匹,这使得它拥有5.1秒的零百加速。对于热爱驾驶,在意车辆极限性能的消费者而言,极氪007显然更加诱人。
作为两款价位相近的纯电轿车,小鹏P7+与极氪007在产品力方面的表现都不错,但从细节来看,两款车的侧重点并不相同。小鹏P7+侧重家用,主打“量大管饱”,能够在消费者看得见、摸得着的配置、空间层面提供更舒适的用车体验,纯视觉的智驾方案满足日常使用也完全没有问题。
极氪007则更偏向驾驶,更快的充电速度,更强劲的车辆动力,以及更先进的智驾方案,均为驾驶者服务,力求提升驾驶者的用车体验。