小米YU7即将到来，不少用户已经看到了相关实车，而根据之前工信部信息显示，小米汽车YU7单电机版完成产品申报。作为继四驱版本后推出的新动力版本，该车凭借差异化的产品定位，或将与新款特斯拉Model Y形成直接竞争，那么新车值得等吗？
从申报图可见，单电机版小米YU7延续了小米SU7的设计脉络，前脸保持标志性的立体化进气结构，雾灯区导流槽采用空气动力学优化设计。值得关注的是车顶激光雷达的保留，这在当前25-30万元级纯电SUV市场中尚属高配，只不过暂时不知是否需要选装获得。车尾部分，新车新采用倒C型贯穿灯组，与SU7的横向贯穿式尾灯形成区隔，配合镂空式尾翼设计，展现出更具辨识度的尾部造型。
小米YU7三围数据定格在4999/1996/1608mm，轴距3000mm，相较双电机版车高增加8mm。对比新款Model Y，小米YU7尺寸更大。理论上，更优的尺寸基础可转化为乘坐空间优势，但需注意纯电平台对车内空间的实际转化效率，具体表现仍需实车验证。
内饰方面，小米YU7的数字化座舱理念，预计配备悬浮式中控屏及同款多功能方向盘。核心差异集中在副仪表台区域：取消实体按键采用全触控操作，增设横向杯架布局及双手机无线充电面板。这种简化设计的交互逻辑，或将考验用户的操作适应能力。
小米YU7单电机版搭载235kW后驱系统，最高时速240km/h，匹配磷酸铁锂电池组。相较Model Y后驱版194kW的输出功率，动力参数具备明显优势。智驾层面，激光雷达的配备为高阶辅助驾驶奠定了基础，不过相较于特斯拉即将引入的FSD系统，小米的Xiaomi Pilot实际表现仍需市场检验。