除此之外，智己也酝酿了要和Deepseek合作的计划。就连小鹏汽车CEO何小鹏都在内部信中也提到了Deepseek，称其大模型震撼全球科技圈，不仅媲美OpenAI，还大幅降低成本。他预测，未来十年，以大模型为核心的AI将加速推动高阶自动驾驶，驱动汽车及全球软硬件领域的巨大变革。
综上所述，对于“以AI为核心的智能化竞争就是2025年车企竞相发力的要点”，想必也没什么好反驳的了。
万创投行研究院院长段志强表示：“目前已经上车的几款AI大模型，更多考虑的是满足一种被动式的询问，仍然脱离不了一问一答的模式，我其实更愿意将它们看作是一种大号的语音助手。”
段志强这样评价，而Deepseek出色的多模态感知与决策能力，将让这种“被动”变为“主动”，“它能深刻理解舱内场景与道路环境，精准识别驾驶员意图，会根据你的提问做出很多延展性判断，甚至会分析出你的喜好与习惯，并主动做出相应动作。”段志强表示，届时车子将彻底摆脱代步工具的属性，变成一位能与车主情投意合的专属“伴侣”。
事实证明Deepseek确实有这方面的实力，根据公开数据，Deepseek-R1在三维空间推理的准确率高达87.6%，跨模态意图理解的F1值达91.2%。国联证券指出，Deepseek对底层架构、训练框架、模型推理等方面进行了关键创新，实现了与全球领军AI模型的匹敌，对智能驾驶的开发有重要借鉴意义。