这也是为什么华为车BU董事长余承东在微博上的表态十分耐人寻味，他是这么说的：智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！
虽然没有点名“内涵”的对象，但大家都知道他说的是什么意思，毕竟智驾是新能源汽车的技术制高点，以前可都是当成车企的护城河来用，这次护城河被填平之后，局势可以想象了。
接下来咱们看一下比亚迪发布的天神之眼高阶智驾，据悉共分为A、B、C三个版本，“天神之眼”A为三激光版（DiPilot 600），主要搭载于仰望车型；“天神之眼”B为激光版（DiPilot 300），主要搭载于腾势、比亚迪品牌；“天神之眼”C为三目版（DiPilot 100），主要搭载于比亚迪品牌。
咱主要说一下“天神之眼”C，也被称为最适合大众的高阶智驾，它没有激光雷达，走的是5R12V（5个毫米波雷达，12个摄像头）纯视觉路线，1颗Orin N/征程J6芯片，算力84/128TOPS，只支持高速NOA功能。
除了硬件给力外，其软件也不差。这次“天神之眼C”升级了BAS 3.0+行泊车算法，换句话说，车子的大脑更聪明了。前方有三目立体视差系统协同工作，让车子能“看到”更远、更清晰。多模态BEV技术（就是鸟瞰视图）还能把不同传感器的数据融合起来，实现全方位的精准感知。
值得一提的是，比亚迪还让系统学习了老司机的驾驶习惯，让它在实际驾驶中表现得更像个“人”。最牛的还是“影子模式”，也就是后台会悄悄收集驾驶数据，但会不断优化系统，让车子越开越聪明。