而且经过10万公里测试之后，别克威朗Pro的加速能力甚至更强了，最高时速也有提升。这也在一定程度上说明新车的磨合是非常重要的，出厂状态并非最佳状态，度过磨合期之后才是新车的最佳状态；同时，这也证明别克威朗Pro动力系统的耐久性表现非常出色，不会因为长时间使用就导致性能下降。
制动测试中，新车状态下别克威朗Pro的制动成绩基本上在38.5米左右，10万公里之后的实车成绩为39米出头，增加了仅仅不到1米，这证明了别克威朗Pro的刹车系统衰减幅度同样比较小。
从油耗部分的测试结果来看，别克威朗Pro在油耗测试中同样刷新了我们的认知。一般来讲，车辆使用时间增加之后，不可避免的会带来油耗的增加，但别克威朗Pro新车状态的实测油耗为6.15L/100km，而测试完10万公里之后，油耗变成了6.14L/100km，和新车状态基本上持平，这同样是良好耐久性的一种体现。
对于我们消费者来讲，最不能忍受的其实就是油耗变高的问题，尤其是新车状态下明明很喜人的油耗，使用一段时间后就有了明显的提升，这不仅是一种心理落差，同时也关乎到我们的钱包，毕竟在油价日益走高的时代，油耗的增加也意味着用车成本的大幅提升。笔者此前家里那台紧凑型家用车，新车状态油耗基本上能够稳定在8个左右，车龄6年的时候，油耗基本上已经达到了9.5个左右，而且还是在正常半年保养一次的情况下出现的，有时候车况变老确实不可避免的。但别克威朗Pro的表现就非常喜人，至少无需担心后期油耗飙升的问题。
排放测试中，别克威朗Pro的表现同样堪称优秀，部分测试中10万公里之后的实测成绩甚至要比新车状态更加优秀；只有一小部分排放物比新车时候略高，但同样达到了优秀水准。