行走在没有划分车道的野外，偶遇漫天沙尘暴，前方出现障碍物，难度buff叠满，雅阁e:PHEV在时速70公里的情况下，AEB（主动刹车）能不能及时刹住避免碰撞？这跟我们在高速行驶时遇到团雾、前方有静态车的场景很是相似。雅阁e:PHEV成功的通过了这一挑战，顶着节目组燃放的浓烟，AEB稳稳的把车停住，与障碍物保持了安全距离。
接下来的挑战场地转移到从有着“世界屋脊”之称的喜马拉雅山脉的加乌拉山，在高海拔环境中，雅阁e:PHEV需要进行一百公里的挑战，其中一半爬坡，一半下坡，考验的是车子的动力表现和刹车表现。连续爬坡和放坡在我们日常行车中也是比较常见的，只是不够如此的高度和长度，那么雅阁e:PHEV表现如何呢？
得益于本田第四代i-MMD混动系统，雅阁e:PHEV的动力并未受到高海拔的影响，因为这套混动系统采用以电为主的技术路线，不同于内燃机在做功时需要氧气才能实现充分燃烧，电机纯纯脱氧工作。爬坡路段电量充足时，雅阁e:PHEV由电机驱动，电量不足时，雅阁e:PHEV由发动机向电机输送电量，相当于是油电混动的做功方式，最终还是由电机来驱动车辆，因此完全不会受到低压低氧的影响。
连续下坡路段，雅阁e:PHEV分别尝试了使用最高档动能回收作为刹车使用、开启最低档动能回收主要自主刹车两种方式，无论哪一种方式，降速都很线性，包括从动能回收转为手动刹车的过程都很丝滑，刹车盘温度控制也很理想。