新势力初期，在普遍不被看好的环境下，理想是唯一一家只做增程的车企，在充电基础设施尚未完善、电池成本高企的过渡阶段，增程式方案既能享受新能源政策红利，又可规避纯电车型的续航短板。然而，随着技术演进和市场环境变化，增程式务实的窗口正在收窄。
首先是政策导向的转变，北京、上海等核心城市开始对插电混动车型上牌进行限制，纯电路线逐渐成为政策鼓励的主要方向。
其次在于储能技术的发展，900V高压平台、5C超充技术的突破，充电几分钟续航几百公里正在成为可能。而以宁德时代麒麟电池为代表的高能量密度电池正在量产，也正在有效缓解续航焦虑。
最后则是市场结构的质变，特高压充电网络建设速度超出预期，快充桩和超充桩这些基础设施的铺设，也让车桩比进一步下降，消费者对纯电车型接受度也进一步上升。
这些变量，共同集成了理想纯电转型的底层逻辑。
理想做好准备了吗？
理想汽车的纯电化转型并非仓促之举，其技术储备一直都和头部新势力一样，具备全栈的体系化特征，而且在关键目标上并不“虚胖”。
电子电气架构方面，自主研发的XCU中央域控制器实现算力集中。
动力系统方面，与宁德时代联合开发的5C超充电池配合自研碳化硅电驱系统，达成充电12分钟补能500公里。