据了解，上汽通用沈阳北盛工厂成立于2004年，其生产的别克GL8、昂科威、昂科旗等燃油车型曾一度畅销全国。
但最近几年以来，国内汽车电动化和智能网联化发展风生水起，这让比亚迪、理想、问界、零跑为首的本土车企乘着新能源的东风体量不断壮大，逐渐掌握了市场的话语权。在这样的情况下，以销售燃油车为主的上汽通用市场份额不断被挤压，进而导致沈阳北盛工厂产能利用率持续走低。
数据显示：2024年，上汽通用全年销量仅435007辆，同比大幅下滑了56.54%，成为上汽集团旗下销量下滑最严重的企业。
值得一提的是，截至2024年，上汽通用销量已经连续7年出现下滑。
为了扭转局面，通用汽车于2024年12月向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，计划重组中国业务，将拿出超50亿美元用于上汽通用的资产减值和重组。其中，有27亿美元是上汽通用的重组费用，用在关闭部分中国工厂、裁减员工以及优化公司运营结构和产品线，并计划减少多款不盈利车型的生产。
沈阳北盛工厂的关停或为该计划中的一部分。据了解，相比于上汽通用上海、武汉的基地，沈阳地区漫长的冬季导致物流和供暖成本高居不下，北盛工厂单台车型生产要比华东工厂高出8-12个百分点。
在销量下滑的情况下，成本较高的北盛工厂成了上汽通用关厂的首选。
不过，据媒体报道称，上汽通用烟台东岳工厂、武汉工厂以及上海金桥工厂也面临着生产线调整或资产处置的局面。
上汽通用内部人士表示，东岳工厂大概率会砍掉部分生产线，但时间方面不着急同时也不会和北盛工厂一样完全关闭。
武汉工厂方面，根据网友的爆料，其将停止生产别克威朗等燃油车型，另接手上汽通用的新能源项目。另外，武汉南厂的动力总成大概率只保留一小部分，此前有消息显示正在拆除设备。