据乘联分会公布的2025年1月乘用车市场销量数据，全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。1月零售处于历史低位，环比增速降幅31.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅。
数据显示，1月除新能源车型销量同比上涨外，其余车型均出现同比环比双下降的态势。该月，SUV依旧为销量最高的车型大类，达到88.9万辆，同比下滑14.1%，环比下降34.0%。其次为轿车车型，销量82.6万辆，同比和环比分别下滑9.5%和28.3%。新能源车型1月销量同比上涨10.5%为74.4万辆，环比下滑42.9%。MPV车型销量仅为7.8万辆，同比下滑15.5%，环比则下滑42.2%。
1月自主品牌国内零售份额超60%
尽管销量微跌，但凭借在新能源市场的表现，1月自主品牌国内零售份额依然达到61%，销量为109万辆，同比和环比分别下降2%和33%；主流合资品牌当月零售49万辆，同比下降27%，环比下降30%。豪华车零售21万辆，同比下降15%，环比下降28%。
需要注意的是，当前的合资品牌受新能源车冲击，销量及市占率严重下滑。除了在传统燃油车市场的影响力下滑外，合资品牌在新能源市场也出现了水土不服的情况。数据显示，1月自主品牌中的新能源车渗透率60.6%；豪华车中的新能源车渗透率20%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为3%。在此情形下，合资品牌需要推出更加多元化、个性化的创新产品，满足消费者的高品质购车需求。
1月零售销量仅吉利奇瑞实现同比增长
相较于去年12月的厂商零售销量排行，2025年1月的榜单变动极大，吉利汽车反超比亚迪汽车位列第一，当月销量239944辆，同比增长28.2%，市场份额达到13.4%。该成绩离不开银河产品系列的强劲表现，根据吉利汽车公布的数据显示，该产品系列单月销量超过9万辆，同比增长达134%。
1月比亚迪汽车零售销量为200242辆，同比微跌3.2%，市场份额为11.2%。虽然1月没能继续蝉联冠军，但比亚迪于近期又在车圈投下了一枚“重磅炸弹”，从7万元级别的海鸥到20万级别的汉、唐等，超过20款的智驾版新车上市，预计2月销量会有较大提升。
一汽-大众也上升一位排至第三，1月零售销量137150辆，同比下滑15.4%，市场份额7.6%。长安汽车和奇瑞汽车分别位列第四和第五，零售销量分别为121859辆和119431辆。值得一提的是，奇瑞汽车是除吉利汽车外，唯二销量同比上涨的车企，上涨12.2%。
上汽大众依旧排名第六，零售销量98800辆，同比下滑14.1%，市场份额5.5%。广汽丰田时隔2个月再次出现在榜单并超越一汽丰田排名第七，两者的销量分别为63453辆和59947辆，同比下滑依次为11.7%和14.1%。
1月上汽通用五菱零售58930辆跌至第九，同比下滑11.6%，市场份额3.3%。一直以来，该品牌的宏光MINIEV在微型车市场一直有着不错的销量表现，但随着比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品车型的推出，宏光MINIEV的市场份额不断遭到挤压蚕食，上汽通用五菱需要一款新的爆款车型来吸引消费者。据悉，宏光MINIEV四门版将于2月底上市，该车目前的预售订单已突破1.5万辆。
排名第十的华晨宝马是唯一出现在榜单的豪华品牌，当月零售销量52529辆，市场份额2.9%。目前，华晨宝马的纯电车型如i3和iX3在豪华品牌的竞争中表现出色，逐渐占据了一定的市场份额。
整体来看，自主品牌中吉利汽车和比亚迪汽车表现强劲，持续占据头部位置，再加上长安汽车和奇瑞汽车，自主品牌的零售销量份额正逐步提升。与此同时，自主乘用车高端化也取得了不错的成绩，数据显示，2025年1月份20万元以上自主品牌占比从2022年的22%连年上升到2025年的37%。
1月多数车企实现新能源“开门红”
1月，新能源乘用车零售销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%。从数据上看，虽然1月新能源车销量与去年12月销量相比呈下滑趋势，但多数车企较去年同期大幅提升。