不过话说回来，提车周期较长也就罢了，为什么小鹏MONA M03的Max版敢于定价15.58万元呢？其实这款车的硬件配置也确实是有目共睹的，车辆搭载XNGP智驾系统，配有12颗摄像头（包含双目前方感知摄像头）、12枚超声波雷达、3枚毫米波雷达等感知硬件，算力支撑来自两个英伟达DRIVE Orin X芯片，算力达到508TOPS，功能上支持高速和城市道路的自动驾驶辅助。
作为对比，比亚迪秦PLUS DM-i智驾版搭载DiPilot 100（天神之眼C智驾），配有12颗摄像头（三目前方感知摄像头）、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达等感知硬件，另辅以英伟达DRIVE Orin N芯片提供84TOPS算力，支持高速路段的导航辅助驾驶以及自动代客泊车，最低入手成本为9.38万元，和小鹏MONA M03相比，在价格和感知硬件上均有更大的优势。
那么小鹏MONA M03的Max版还有选择的必要吗？在车辆智驾上路实测表现还未完全公开的当下，过早下定论似乎还不够理性。相信有一些车主还是愿意选择这款车的，毕竟小鹏汽车的智驾能力已经得到了部分小鹏车主的认可，有市场口碑的加持，对于后期体验来说也是一种品质保证。
另外值得注意的是，XNGP驾驶辅助系统在应用场景方面更为丰富，支持AI代驾、全场景智能辅助驾驶、红绿灯启停、城市NGP智能导航辅助驾驶、智能出库、AEP智能泊出辅助等功能，可以说在当前同一价位里面，XNGP仍然是T1级别的智驾表现，比亚迪的天神之眼C智驾在智驾算力方面有较大的差距，很难通过算法来弥补。