彼时的马斯克和何小鹏都在仔细钻研纯视觉路线，蔚来理想也都更关注自动驾驶的技术，比亚迪的智能驾驶被认为是“影响未来销量的最大绊脚石”
可时间还没过两年，比亚迪喊出了全新的口号，王传福称：“天神之眼智驾技术未来将全系标配，甚至连7万左右的海鸥都会搭载”。
可没人注意到，蹲在角落里的那台海鸥荣耀版，甚至连最基本的ACC都没有配备，就马上要站到高阶智驾的队列中。
回想那一年的比亚迪，虽然其对智驾的态度有些偏激，但仍有人认为王传福是一个“技术实用主义者”，但这仅仅两年的时间，王传福演的一出变脸，倒撕开了车企的“见风使陀”的真面目。
哪有什么技术信仰？都是屁股决定脑袋罢了。
回看2023年3月那场回忆的记录，老王的金句还热乎乎冒着热气。
“虚头巴脑的东西忽悠人”
“一场车祸就让车型卖不动”
彼时的比亚迪还实诚，比亚迪汉EV的智驾水平约等于“会叫的倒车雷达”，海豚的辅助驾驶系统在车主手册里明显标注着“不建议在雨天使用”。
但2024年一季度的财报让老王傻了眼，友商们喊着“全国都能开”的智驾宣传口号抢走了老王15%的市场份额，王传福当即改口“智能驾驶才是电动化下半场的关键赛点”！
三个月后的比亚迪海鸥装上了智驾系统，尽管在当时他的超声波雷达数量比秦PLUS还少3个，芯片算力也只有比亚迪汉的1/5。
而现在的比亚迪海鸥装上了天神之眼，比亚迪的发布会称“行业首次将高阶智驾带入7万级市场”。
王传福说，“今年要买车的朋友，首先会看有没有智驾。未来2-3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置，到时候，没有安全智驾的车将会成为少数”。
这场速度不亚于川剧的变脸，其背后的逻辑却是“当智驾威胁销量时，那它就是扯淡；而当销量需要智驾时，那它是最大的赛点”。
细观比亚迪近几年的动作，这场新能源智驾的“技术下放”却也在情理之中。
在用价格的绝对优势将新能源的水搅浑后，价格的空间已经被压缩到了极致。
友商们近乎已经把A级车的价格打到10万内了，比亚迪的“性价比”变得不再突出，这时候只能再用供应链的优势把智驾下放。
给7万多的海鸥贴上“高阶智驾”的标签，这样的操作无异于给菜市场的萝卜贴上米其林的Logo。
而且因为王传福之前的想法，比亚迪在智能驾驶数据库上的起步相对较晚，为了弥补数据劣势，更好地冲击高端化，把智驾下放到更低端的车型上，用低端用户做“奶牛“，积攒数据模型，也更有利于其未来发展。