作为新能源SUV，续航是用户很关注的指标，特别是电池驱动的纯电续航里程。
从表里能看出来，零跑C11的主销车款，也就是15.58万元的300智享版，具有300公里的纯电续航。深蓝S07售价17.69万的285Max Pro版开始具有285公里的纯电续航。而宋PLUS DM售价16.58万的160KM旗舰型的最长纯电续航有160公里。
按照咱们普通人日常通勤50公里，零跑C11和深蓝S07都可以做到每周充电一次就够用，反正我是不爱没事儿跑充电站的，一般都是去商场或者吃饭的时候有充电桩顺便就充上，充也不会充满，到80%就行了，这样最省电池。
冬季的时候，充电间隔要缩短2、3天，频繁的充电就会比较烦，所以我依然是顺手充电，不够用的时候烧油，反正油箱里的油不能总存着，亏电状态油耗也不比混动车高。宋PLUS DM想要开纯电，即便春秋天也要两三天充一次电。毕竟它本来就是一台插电混动，油电混用才是正确用法。城里路况油耗不超过5升，非常省油了。加上三款车里油箱容积排第一，综合续航能跑到1500公里，理论上可以不加油从北京开到长沙，不想加外地乙醇油的可以考虑。零跑C11和深蓝S07的最大续航也能达到1200公里以上，市区当个纯电开，城际长途当个混动开，二合一。
最后咱们再来看一下高阶智能驾驶辅助功能，它的应用场景非常丰富，特别是过年期间开车回家的朋友应该会对它印象深刻。动辄6、700公里的回家之旅，一口气开下来真的很累人，中途休息服务区又是人满为患。加上在外一年，回家心切，谁都不想在路上浪费时间，这时候智驾就发挥出价值了，你开累了，它帮你接管，虽说不能彻底不管了睡大觉，但身体和精神都能舒缓舒缓。
零跑C11和深蓝S07都具备NAP高速领航辅助功能，在开放功能的路段可实现车辆自主行驶，包括出入匝道和变线超车。零跑C11在去年12月的OTA升级中新增了12个城市的高架路，使NAP功能覆盖范围达到全国高速和15个主要城市的高架路，除了人多车多交通混乱的区域，通行秩序良好的道路它都能跑。
深蓝S07的领航辅助功能也涵盖了全国高速和城市快速路及环线道路，现在新势力们在驾驶辅助功能上确实很卷。虽说都实现了领航辅助，但是零跑C11和深蓝S07的硬件配置不一样。零跑C11使用激光雷达加视觉辅助的方式，配置上更高级一些。128线的激光雷达可以生成车周环境的高精度模型，也不容易受雨雪雾等恶劣天气影响，为乘坐人员提供更加全面的安全保障。
宋PLUS DM目前只在L2级别驾驶辅助功能的基础上增加了自动变道辅助功能，尚不支持能自动出入匝道的点到点领航辅助功能。比亚迪刚刚发布的天神之眼今年会陆续配置到各个车款上，宋PLUS作为销量支柱应该会比较优先。
综合以上对比内容，目前15万级别三款新能源SUV各有所长。零跑C11具有较高的性价比，以相对比较低的价格实现了空间大、纯电续航长、智驾配置高这几个优势。深蓝S07则拥有不错的基础性能表现，空间表现不错，综合续航更长，但价格略贵。这两款增程式电动车更符合城市短途出行的使用环境，通过纯电驱动获得更好的驾驶和乘坐体验，并通过增程器兼顾了长途旅行的续航需要。而宋PLUS DM作为一款插电混动车，更倾向于混动模式，虽然纯电续航里程略短，但它的油箱更大，具有很大综合续航里程，同时也具有最经济的低电量油耗，这也从侧面证明了它不同于另外两款车，反而更依赖自己的燃油驱动系统。