尽管现在燃油车平台的概念已经在慢慢被人们淡化，但全新A5所诞生的PPC平台，真的要比上一代车型的MLB Evo平台有了大幅的升级。E³ 1.2 的电气架构，把车辆的动力操控、智能辅助、信息娱乐、舒适以及安全性分别交给了5个单独的域控制器来控制，进而使整车的综合性能变现更为出色。以及当华为高阶智驾深度接入时，会更加流畅和快速。
在机舱盖下，是已经进化到第5代的EA888 Evo5发动机，从Gen3代发动机250Bar的喷油压力，到4代的350Bar，再到如今的500Bar，性能和燃油经济性一直都在同步提升。以前我们总觉得“EA888还能再战20年”是个玩笑段子，现在再看，原来是个现实真理。
如果你是技术控，大众集团这两年多次提及的VTG可变截面涡轮增压你一定听说过，该技术的核心是降低涡轮迟滞与提升后段动力，它可以自由调节叶片的有效面积，从而保证发动机的响应性能以及提升高转速下的马力上限。VTG成就了保时捷，现在开始反哺奥迪和大众。
此外，EA888 Evo5还应用了MHEV Plus 48V轻混系统。在上汽奥迪A5L上，有两个48V电机，一个是启动电机，用于启动发动机、发动机停和发动机附件驱动；一个是集成于变速箱后的PTG电机，可辅助发动机输出动力以及动能回收，输出功率18kW，最大动能回收功率25kW。理论上EA888 Evo5真的很强，但今天只限于账面数据，具体实际表现如何，让我们共同等待一个试驾。