腾势N9车内采用2+2+2六座布局，第三排座椅支持电动调节与加热功能，二排独立座椅配备腿托、通风、按摩及横移功能，配合17.3英寸后排吸顶屏、车载冰箱及全景天幕，兼顾家庭出行与商务场景需求。腾势N9的座舱内以多屏联动为核心，配备17.3英寸悬浮中控屏、13.2英寸全液晶仪表、副驾娱乐屏及50英寸AR-HUD抬头显示，形成沉浸式交互体验。此外，四门电吸、双50W无线充电、帝瓦雷音响系统等细节配置，进一步强化了豪华属性。
腾势N9插混版搭载2.0T发动机+三电机组合，综合功率达680kW（925马力），纯电续航165km，亏电油耗7.29L/100km；纯电版三电机总功率710kW，性能表现更为激进。DM-i超级混动系统的加持，使其可覆盖城市通勤与长途出行全场景需求。 更重要的是，新车拥有更多操控方面的黑科技，例如后轮双电机独立转向（双向20°）、圆规掉头、蟹行模式、高速爆胎稳定控制等功能，转弯半径低至5.8米，窄位泊车能力显著提升，这些都带来了比理想L9灵活，操控更好的表现。
比亚迪已经开始普及智驾，而作为高端车型，腾势N9也不例外，将会搭载天神之眼B智驾系统，搭载车顶激光雷达，支持BAS 3.0+超人类智驾系统，可实现高速与城市领航辅助（NOA）、智能泊车等功能。其硬件冗余设计为未来OTA升级预留空间，智能化水平有望对标一线新势力品牌，例如理想L9。但是毕竟理想L9在智驾方面起步更早，目前相关车型智驾水平也完成了迭代，经过了实战检验，所以腾势N9的智驾能够与之匹敌，还需要进一步观察。