除了外观设计还有内饰设计，零跑C10的内饰设计也是走得简约风路线，车内甚至连明显的空调出风口也看不到，采用的隐藏式空调出风口，前排虽然目光所及之处就是两块屏幕加上多功能方向盘，但是零跑C10的智能化程度很高。就比如这块14.6英寸的中控屏有着2.5K的分辨率，所以显示效果很好，内置的零跑OS车机系统以及高通骁龙系车机芯片，也可以保障使用起来的流畅度。在功能配置层面，零跑C10也标配了L2级别的辅助驾驶功能，部分版本还支持高阶智驾，即便是选择的低配车型，常规的辅助驾驶功能也可以很大程度上帮助我们更便捷更安全的行车。
前面我们就说过了，零跑C10是一款中型SUV，该车的长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，属于常规的中型SUV尺寸。以我1.80米的身高来讲，前排为适合我的驾驶位置，头部还有三指余量；在保持前排座椅不动的情况下，来到后排，腿部则还有两拳，头部则还有四指余量，空间感其实还可以，后排也有出风口，没有较高的地台凸起，因此对于中间乘客也比较友好。
在当时购车的时候，我就了解到零跑C10提供了增程版（可油可电）和纯电版可供选择，我个人因为当时也经常会出远门，难免怕纯电版车型会有里程焦虑，所以选择了增程版，我的这台增程版采用了一台最大功率为70kW的1.5L增程器和最大功率为170千瓦的后置单电机，增程式动力区别于插混动力，主要依靠电机驱动，增程器主要起到为电机供电的作用，并不直接参与到驱动，因此在驾驶过程中，可以感受到类似于纯电车型的驾驶体验。日常起步加速或者是城市中提速，零跑C10的动力响应都很轻快，到了高速行驶时，动力会慢上半拍，但动力也是源源不断的，能够满足我出行半径的日常用车需求。