既然是一台纯电SUV车型，想来动力方面和纯电续航里程表现是很多朋友们比较关注的地方，而在这方面，蔚来ES6俨然有着不俗的表现。就拿电机而言，蔚来ES6便采用了前后双电机，它能够为车辆带来490Ps的最大输出马力以及700N·m的最大输出扭矩。就账面数据来说，这个动力水准甚至已经足够部分消费者开着蔚来ES6下赛道了，像日常的城市通勤，亦或者是高速路况通勤，这个动力都能游刃有余的应对，即使是面对爬坡路段，该车强悍的动力也能给予驾驶者足够的驾驶自信。
至于纯电续航里程方面，蔚来ES6也有着不错的表现，其入门车型配备了75kWh的动力电池，而高配车型则配备了100kWh的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为500km和625km。虽说这个续航成绩在账面数据上看上去还算不错，但是在冬季的时候，车辆的续航会大幅度的下降，因此该车也仅仅能够满足大部分消费者的中短途出行需求。此外，蔚来ES6还配备了400V高压快充平台，在30-40万元的价格区间之内，虽说400V平台也有不错的补能效应，但是在这个价位区间绝大多数的纯电车型，均采用了800V高压快充平台，这也是这台蔚来ES6表现不足的地方。
值得一提的是，这台蔚来ES6配备了NIO Aquila辅助驾驶系统，依靠四块英伟达Orin X芯片的加持，让其算力达到了1016TOPS，再加上全车周围的传感器加持，可以迅速的对车辆周围的信息做出处理，从而在合适的时候做出合适的抉择，像匝道自动进出、自动跟车、自动规避等操作都不在话下。大家需要注意的是，蔚来汽车主打的便是换电技术，这台蔚来ES6也是支持的，但是在北方，蔚来的换电站并没有大面积的铺开，或许在两广地区，蔚来的汽车相比别的品牌的纯电车型更有一些优势。
内饰风格上，蔚来ES6以简洁风为主，同时也拥有不错的科技质感，像数字仪表，该车则采用了10.2英寸的显示屏幕，且上面显示的功能较为全面，各种车辆信息应有尽有，让我们随时随地知道自己爱车的情况，并且在中控屏幕方面，蔚来ES6的尺寸也达到了12.8英寸，而且在屏幕的材料上，该车也是采用了OLED中控屏幕，在显示效果上较为清晰，在操控起来的时候也比较流畅，内部的功能也是较为丰富，对于我们的用车趣味性上，也有着不俗的表现。
结言
结合上述的分析来看，这台蔚来ES6其实在自身各方面的表现上都比较不错，无论是外观设计，还是功能配置，亦或者动力性能和纯电续航，它都符合一台中高端新能源汽车该有的水准。甚至在新能源市场备受关注的智能驾驶辅助功能上，这台蔚来ES6也有着不俗的表现，这样看来似乎蔚来汽车应该备受消费者认可才对。但是大家也知道，由于竞争的激烈，很多纯电车型在价格上都做出了让步，然而这台仅中型SUV定位的蔚来ES6，在价格上却达到了33.8万元起售，显然在价格上，该车并没有什么竞争力，这或许才是蔚来ES6被唱衰的原因所在。