但当我把它真正开起来的时候，我好像又理解它了，它是有底气不换动力总成的，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，从动力参数来看，这套动力总成还没有退出历史舞台的必要，而且从动力表现来看，这台车的表现也还可圈可点，油门的响应是灵敏的，在起步阶段就能给你营造那种动力储备很充沛的印象，它在中高速情况下的“再加速能力”也印证了这一点，所以我说，我理解它不换动力总成了。
另外，这套动力总成的出力表现，也给我留下了不错的印象，足够的顺滑，虽然发动机在低扭部分的动力爆发，会有一点点的滞后，但在均匀加速的状态下，8AT变速箱的换挡节奏和平顺性都还不错。除此以外，必须表扬二代哈弗H9的两点是：一是、它的NVH表现相比上一代车型有着明显的进步，据说官方在隔音材质上下了很多功夫，也就是说，纵向对比自己，二代哈弗H9是有亮点的。