车身采用高强度笼式结构，五横九纵环抱式车身传力路径设计，能够有效分散外界冲击力,提升安全性，金钟罩电池2.0安全可靠。
智驾部分，搭载华为乾崑智驾ADS SE解决方案，硬件部分包含3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头和前方单目感知摄像头，这是一套纯视觉智驾方案，在华为乾崑智驾ADS SE系统加持下，支持NCA智驾领航辅助，全国都能开、全国都好开，可以适应高速、城际快速路以及城区道路，另外还提供智能泊车辅助，可以实现遥控泊车、自动泊车入位等，支持超160种泊车场景。
智驾体验，在绕城高速上开启高速NOA功能后，车辆能自主完成上下匝道、智能变道与弯道调速，整个过程流畅得很像老司机。面对前车变道加塞，系统能提前预判并线性减速，没有“急刹点头”的状况发生，表现的同样很“老司机”。
城区场景下，红绿灯启停、借道避障等功能，即便是早晚高峰也能大大减轻开车压力。试驾中，系统甚至能识别外卖骑手的突然变道，主动减速让行——这种“让速不让道”的策略，很安全且经验老道，在维修道路、复杂的无划线道路，都可以轻松识别，并尽可能的维持居中行驶，对向车辆占道也会主动减速避让。离车泊入（EPA）功能很好用，尤其是好多车位比较窄，停好车又不方便下来，就可以用这个功能，选定要停的车位，提前下车，车辆就能自动泊入车位下电，很方便。
动力部分，深蓝L07提供的有超级增程系统和纯电动2种不同的动力，其中增程混动是由1.5升自然吸气发动机+后置单电机+电池构成，发动机最大功率72千瓦，电机部分的功率有2种，一种是160千瓦，还有一种是190千瓦，峰值扭矩都是320牛·米，但是对应的零百加速不一样，前者为7.5秒，后者只要6.8秒，最高车速都是175公里/小时，百公里馈电油耗分别为4.7升和4.78升（WLTC工况），配了28.39和35.07千瓦时电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为230公里和300公里，综合续航则是1330公里和1400公里。这套金钟罩电池支持3C倍率快充，15分钟可以将电量从30%充至80%。
纯电版本搭载的是185千瓦后置电机，零百加速只要6.2秒，配的是56.12千瓦时电池组，CLTC工况续航里程530公里，也支持3C倍率快充，15分钟可以将电量从30%充至80%。
目前市面上的增程混动有很多，但大电池小油箱的增程混动在逐渐成为主流，深蓝的这套超级增程系统就是比较懂中国用户的混动方案，300公里纯电续航，能轻松满足一周的上下班通勤，增程模式长达1400公里的综合续航则让跨城变得从容，满油满电甚至可以从南京跑到北京，日常使用即便是没有充电桩，一个月一箱油也够了，按照45升的油箱容积算，一个月油费也就在300多元，还是挺便宜的。
另外这套超级增程系统，增程器在介入了几乎是无感的，一方面是增程器本身噪音和振动抑制的较好，另一方面双层夹胶玻璃与精细化的NVH调校功不可没。
悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆结构，前悬是单层冲压下摆臂+铝合金羊角，后悬部分的H臂型多连杆用了大量铝合金件，粗壮的H臂结构带来更好的承托性和支撑性，底盘衬套也做了优化，整体调校还是比较舒适的，过减速带等障碍时，能很好的化解冲击，振动和颠簸传递到车内时已经变的很柔和，并且悬架的支撑性足够，车身没有多余的抛跳，干脆利落，过弯时，侧倾小，整体的驾驶感觉是撑的很稳。后驱动力低速响应快，前段提速很猛，有一定的推背感，高速状态动力储备充足，超车没什么压力，动力随踩随有。
总结：深蓝L07的优点明显，大电池长续航增程方案符合当下的市场需求，日常用电不费神，长途用油不焦虑，加上标配的华为乾崑智驾，跟同价位竞品相比整车的竞争力有明显提升，花15万左右买新能源车型的朋友不妨去店里试驾了解一番。