要问谁是国产硬派越野车的代表车型？哈弗H9绝对算得上是其一。哈弗H9在国内市场中已经经历了十年沉淀，试问有多少国产硬派越野车都能在经过这么长的时间后还能经久不衰。在去年哈弗H9也迎来了第二代车型的推出。新车基于坦克平台打造，以“方盒子”造型、三把差速锁、非承载式车身等硬核配置回归市场，这次我们终于有机会体验到新车，看看它在延续初代车型越野基因的同时，能否在其它方面也给我们带来惊喜。
既然是一台硬派越野SUV，那我们就先从新车的越野硬件说起。正如上文所介绍到的，二代哈弗H9依然采用非承载式车身结构，并且还有“三把锁”这样的硬派越野车的顶流配置。同时它还标配了TOD+Mlock，将适时四驱和分时四驱串联在了一起，既有适时四驱的智能，也有分时四驱的刚性连接，性价比极高。更有甚者，车辆还具备了4L模式，可以将扭矩放大2.64倍，通过性能得到大幅度增强。可以说，二代哈弗H9的越野装备已经武装到了牙齿。
为了体验一下车辆的越野性能，我们这次还特地找了一条轻越野道路来进行试驾。进到越野路段后，我们先在车辆的全地形控制系统上选择好泥地模式，接着只需要控制好我们的油门刹车与方向即可。说实话，这路段对于二代哈弗H9来说是一点挑战都没有，完成起来如砍瓜切菜般简单。这次我们驾驶的是汽油版车型，配备2.0T加采埃孚8AT的动力总成，系统最大功率160kW。另外，新车还有柴油版的可以选择，2.4T再加上9AT，峰值扭矩可达到480牛·米。不过汽油版车型的低扭其实也非常不错，爬个土坡简直是气都不喘一下。
非承载式车身所带来的优势也能在越野路段上得到充分发挥，它除了能给车辆刚性带来较大帮助外，也能赋予悬架更大的行程。尤其当车辆经过一些沟壑时，你能明显感觉到四轮始终稳稳贴地，给人信心满满的感觉。