近日，我们通过哈弗汽车官方渠道了解到，哈弗H9柴油版将于12月5日正式上市，新车将搭载2.4T柴油发动机加9速自动变速箱的动力总成。

外观方面，哈弗H9柴油版预计将采用和汽油版同样的外观造型，对比上一代车型来看，其采用了更加野性的外观设计，方正的前脸内置圆形灯组，粗壮的横型格栅与整个车头融为一体，整个来看气势十足，侧面部分，新车一改之前的风格，造型上更加简洁，肌肉感较强的侧面和垂直幅度较大的尾部互相融合后，令车辆更具质感。尺寸方面，新车长宽高分别为4950（5070）/1960（1976）/1930毫米，轴距为2850毫米。

内饰部分，新车同样改变了之前的设计基调，内部布局更加贴近实用取向，在整体较为方正的基础上，搭载了较大尺寸的全液晶仪表和14.6英寸中控屏，此外，其还将提供手机无线充电面板、360度全景影像、透明地盘、前后桥差速锁、坦克掉头等功能配置。

外观方面，哈弗H9柴油版预计将采用和汽油版同样的外观造型，对比上一代车型来看，其采用了更加野性的外观设计，方正的前脸内置圆形灯组，粗壮的横型格栅与整个车头融为一体，整个来看气势十足，侧面部分，新车一改之前的风格，造型上更加简洁，肌肉感较强的侧面和垂直幅度较大的尾部互相融合后，令车辆更具质感。尺寸方面，新车长宽高分别为4950（5070）/1960（1976）/1930毫米，轴距为2850毫米。

近日，我们通过哈弗汽车官方渠道了解到，哈弗H9柴油版将于12月5日正式上市，新车将搭载2.4T柴油发动机加9速自动变速箱的动力总成。

外观方面，哈弗H9柴油版预计将采用和汽油版同样的外观造型，对比上一代车型来看，其采用了更加野性的外观设计，方正的前脸内置圆形灯组，粗壮的横型格栅与整个车头融为一体，整个来看气势十足，侧面部分，新车一改之前的风格，造型上更加简洁，肌肉感较强的侧面和垂直幅度较大的尾部互相融合后，令车辆更具质感。尺寸方面，新车长宽高分别为4950（5070）/1960（1976）/1930毫米，轴距为2850毫米。

内饰部分，新车同样改变了之前的设计基调，内部布局更加贴近实用取向，在整体较为方正的基础上，搭载了较大尺寸的全液晶仪表和14.6英寸中控屏，此外，其还将提供手机无线充电面板、360度全景影像、透明地盘、前后桥差速锁、坦克掉头等功能配置。

动力方面，哈弗H9柴油版将搭载2.4T柴油发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，与之匹配的是9速自动变速箱，对比汽油版车型，其拥有更加强大的扭矩性能，在低速越野等工况下，预计将会有更加强大的性能表现。

二代哈弗H9柴油版具体的车身尺寸数据暂时还未公布。作为参考，在售二代哈弗H9汽油版的长宽高分别为5070/1976/1930毫米，轴距2850毫米，空载最小离地间隙224毫米，涉水深度800毫米。

二代哈弗H9柴油版车内座舱设计也没有明显改动痕迹，仪表台、门板等位置应用诸多硬线条勾勒，并且保留了不少实体按键，为可靠性和使用便捷性提供保障。在此基础上，二代哈弗H9继续提供独立布局的液晶仪表屏与中控屏，车机系统预计支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、FOTA升级等功能。

值得一提的是，在售二代哈弗H9汽油版支持2+3形式、2+3+2形式的座椅布局，其中五座版本的后备厢容积可从791升拓展至1814升，至于二代哈弗H9柴油版是否同样提供两种座椅布局形式还有待进一步公布。

动力方面，二代哈弗H9柴油版将搭载最大净功率135千瓦、峰值扭矩480牛·米的2.4T柴油发动机，传动系统匹配9速自动变速箱。作为参考，在售二代哈弗H9汽油版采用2.0T汽油发动机与8速自动变速箱的组合，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，并标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，前桥电控式差速锁以选装形式供应。

动力方面，二代哈弗H9柴油版将搭载最大净功率135千瓦、峰值扭矩480牛·米的2.4T柴油发动机，传动系统匹配9速自动变速箱。作为参考，在售二代哈弗H9汽油版采用2.0T汽油发动机与8速自动变速箱的组合，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，并标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，前桥电控式差速锁以选装形式供应。

二代哈弗H9柴油版具体的车身尺寸数据暂时还未公布。作为参考，在售二代哈弗H9汽油版的长宽高分别为5070/1976/1930毫米，轴距2850毫米，空载最小离地间隙224毫米，涉水深度800毫米。

二代哈弗H9柴油版车内座舱设计也没有明显改动痕迹，仪表台、门板等位置应用诸多硬线条勾勒，并且保留了不少实体按键，为可靠性和使用便捷性提供保障。在此基础上，二代哈弗H9继续提供独立布局的液晶仪表屏与中控屏，车机系统预计支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、FOTA升级等功能。

外观方面，作为全新换代车型，在外观、内饰、动力上进行了全面升级。新车整体采用了时下较为流行的“方盒子”造型，具体来看，前进气格栅采用了多条幅镀铬装饰，两侧大灯组采用了方形外框+圆形灯组设计，前包围的设计则中规中矩，宽厚的造型为新车带来一些厚重感。

内饰方面，新车采用了最新设计风格，中控台配备了14.6英寸悬浮中控屏，科技感十足。此外，新车还配备了全新样式的电子挡杆。配置方面，新车搭载智能手机App远程监控、一键远程启动、540度全景影像、全景融合泊车等。

动力方面，二代哈弗H9柴油版将搭载2.4T柴油发动机，匹配9挡自动变速箱，最大净功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，低速扭矩表现出色，1500 转即可输出最大扭矩。

动力方面，二代哈弗H9柴油版将搭载2.4T柴油发动机，匹配9挡自动变速箱，最大净功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，低速扭矩表现出色，1500 转即可输出最大扭矩。

悬浮式多媒体中控屏升级至14.6英寸，最大亮度可达1000nit以上，加上更垂直的屏幕倾角，可以有效缓解反光问题。同时，上一代车型独立的越野信息屏被集成在中控屏内，除了原有的海拔、气压、方向外，还增加了胎压和胎温等。此外，评测车配备了10扬声器音响系统，虽然没有高端音响品牌加持，但整体表现力可圈可点。尤其是适当调整EQ之后，低音浑厚有力，只是中高频的通透感还稍欠火候。

虽然定位为硬派越野车，但全新哈弗H9还是提供了丰富的舒适性功能。其中前/后排座椅均提供了加热和通风功能，并均支持9档可调，调节范围如此之丰富实属罕见。座椅通风采用吹风式座垫+吸风式靠背，从而实现降温更快且不直吹腰背。此外，评测车的前排座椅还支持8点按摩功能，可提供SPA级别的舒适体验。

动力：驾驶有高级感

动力系统方面，评测车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，并标配多片离合器结构的适时四驱系统，具备泥地、沙地、雪地三种针对非铺装路面的驾驶模式，低速四驱模式扭矩可放大2.64倍，再加上后桥差速锁，拥有不俗的脱困能力。

全新哈弗H9的动力表现令人意外，虽然与哈弗H6同为2.0T发动机，但两者的体验截然不同。全新哈弗H9表现更加沉稳，加速稳中有快，不急不慢，有着很强的大车感。同时，急加速时不会感觉到疲软，随着转速攀升，动力如约而至。虽然加速力不会快到有明显的推背感，但考虑到其硕大的体格，加速其实并不算慢。

变速箱的换挡平顺性也值得称赞，市区驾驶即便有些拥堵，也不会出现明显顿挫。对于加速指令的响应，变速箱也比较积极。只不过由于车身自重接近2.4吨，所以在中低速行驶时变速箱会频繁降挡来换取动力，即便动作轻微，但还是能感觉到。

在悬架系统方面，评测车配备了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式非独立悬架的组合，兼顾了舒适性与通过性。在城市环路行驶时，大部分来自路面的振动虽然都能被很好地过滤，但仍会保留一丝丝路感传递进车厢。而在面对井盖或减速带等较大坑坎时，振动更为明显，并且后排的纵向弹跳幅度会比前排稍大一些。

此外，全新哈弗H9的NHV表现也值得点赞。即便评测车有着不利于降低风阻的“方盒子”造型，还配备了胎面比较粗糙的AT轮胎，但在城市环境行驶，风噪和路噪几乎察觉不到，发动机噪音也被抑制得恰到好处，车内静谧性表现非常出色。

空间：前后排均有充足的余量

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者在前排和后排均能获得宽裕的头部和腿部空间，并且第二排座椅靠背支持手动调节，确保了后排乘客的乘坐舒适性。

评测车的储物空间较多，前排中央扶手内部配备了可前后滑动的储物槽，下方还有可拆卸式杯架，空间灵活性很高。同时，四个车门除了常规储物槽之外，还配备了绑带式杯架，进一步提升了实用性。

后备厢内部地台为全平设计，比较规整，两侧轮拱侵占不明显，空间利用率较高。后备箱内部配备了电源接口，方便为车载电器供电。侧开式尾门内部提供了两个挂钩和一个置物网，大幅提升了储物能力，底部液压杆还具备锁止功能，很实用。

安全：丰富的主/被动安全配置

安全配置方面，评测车提供了丰富的主/被动安全配置，如前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、车道偏离预警系统、前/后方碰撞预警、DOW开门预警以及防侧翻系统等，可以进一步提升车内人员的安全防护。