总而言之，理想的销量下滑还是因为自己太“脆弱”，增程式SUV大家都开始做，做纯电又有点儿慢，理想的老办法已经改变不了新市场了。
老不发新车的理想终于动了
在销量下滑的压力下，理想的首款纯电SUV理想i8也是终于亮相了，也算是让市场对理想有了新的期待。
而且，理想为了感谢雷军在过往对理想的帮助，同时怕避免外界误会，理想选择为小米 “双 Ultra” 发布会让路，提前官宣理想i8。
这一做法可以说让新车还没正式上市，就得到了网友一片的认可和好评。
具体来看，这次理想i8的外观确实有了很大的进步，一改MEGA的“高铁”方案，强化了肌肉感，更加符合一台SUV的特征，同时也保留了L系列的家族式元素。
从公布的官图可以看出，新车的车头比L系列更短，但比MEGA长，取消了双A柱的设计，采用了更大倾角的前挡风玻璃。
而这次星环灯的位置和样式也变了，更靠近前机盖，而且两边出现了小黄灯样式的示宽灯。
同时，前机舱盖和腰线也有类似L系列的“肌肉”凸起，整体风格更接近轿跑的俯冲感，更像个小号的理想L9。
车内预计会采用家族化的设计，冰箱彩电大沙发肯定是不会缺席，还会搭载最新融合了 Deepseek的AI大模型理想同学。
整体上跟MEGA比真是一个天上一个地下，想来是不会出现MEGA一样的“悲惨事故”。
中金公司也表明，i8外观设计较MEGA更符合主流审美，能缓解市场对理想纯电业务的悲观情绪。
i8能不能扛销量？
理想i8的出现，可以说是为理想汽车的纯电战略打开了新的局面。
资本市场对理想新车的反应也十分积极，理想港股股价一度涨超14%，市值更是在一天之内暴涨超过300亿港元。
里昂证券更是给予理想汽车H股“跑赢大市”的评级，目标价115港元。
不过之前也有过MEGA发布后股价跳水的经历，现在理想去年的财报也还没公布，新车的结局如何还不知道。
从定位和价格来看，理想i8预计将继续定位于中高端市场，价格或许在30万元以上。
由此来看，i8注定不是一款扛销量的产品。
而且它的主要竞争对手估计会包括刚刚开启交付的新款Model Y、蔚来 ES6、小鹏G9和即将上市的小米YU7等等。
Model Y有着深厚的品牌影响力、成熟的技术和庞大的用户基础；
小米YU7又背靠小米强大的科技生态和高性价比优势。
可理想 i8在这场竞争中的“杀手锏”可还没太看得出来。
而且理想的纯电战略也面临着一些挑战。
虽然理想汽车在补能网络建设方面取得了一定的进展，目前全国布局的超充站已经达到 1862 座，但与竞争对手相比，仍有一定的差距。
而且理想纯电车型的电池技术、续航里程也还未知，补能体验和产品力的不足，可能会影响i8的未来表现。
不过好在理想“增程+纯电+MPV”的阵容终于是成型了，市场对其的认可也更多的是来自对阵容成型后，理想产品矩阵继续迭代更新的未来期许。