因为预算十四五万左右的电动SUV用户,几乎有着这世上最难达成的要求。他们既要空间大,还要经济便利性,更要车辆颜值高、有个性,同时还有智能化体验的要求。
一直以来,“性价比-高颜值-强智能”构成的不可能三角都是15万级电动SUV最大的困扰。2025年开年,上汽大众ID.4 X欲率先打破这一僵局,给用户一个完美的解决方案。
2月26日,上汽大众ID.4 X官宣限时一口价13.99万起。ID.4 X全系车型也进行了相应的价格调整,其中ID.4 X纯净长续航版限时一口价17.59万;ID.4 X极智长续航版19.19万元。ID.4 X创造了更多的优惠,为预算十四五万左右的纯电SUV用户提供了更充足的选择理由。
作为一款合资紧凑SUV,ID.4 X原本的价值区间在20万级,其产品立项之初就对标20万级的市场标准打造,因而展现出了极高的产品素质。
在新能源用户最注重的安全性上,ID.4 X在2021年就获得中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价,一举打破C-IASI测评史的历史记录。
在电池安全方面,ID.4 X选用宁德时代三元锂电池,电池包经过了338项品牌标准电池安全验证,远超国标两百多项,涵盖了温度冲击、极端碰撞、热冷循环、化学腐蚀等多种极端条件。同时,ID.4 X还配备了 360° 电池包装甲,采用 120 道飞行激光焊和铝底护板,再加上三重密封封装技术与激光焊接护板的完美结合,为电池包提供了坚不可摧的防护屏障。
论实用性,ID.4 X在空间、驾驶体验等多方面齐头并举,满足家庭用户对用车最质朴的需求。15万级电动SUV直接面向普通的家庭用户,他们有一车多用的需求,既要满足上下班时的通勤需求,又要满足周末外出、接送孩子上下学的空间需求。如果用户心血来潮想短途自驾,用户还有驾控的需求。
在驾控方面,ID.4 X是同级别标杆级存在,其采用后置后驱布局,转弯半径仅4.8米,德系操控灵活性可不是吹的。
在空间方面,ID.4 X甚至可以和AION Y一较高下。在汽车圈,AION Y一直以空间大著称,但是实际上ID.4 X的轴距比AION Y更长。ID.4 X车长超过4.6米,轴距长过AION Y。数据显示,AION Y的轴距是2750mm,而ID.4 X的轴距是2765mm。