最近热度挺高的车圈大事记，比亚迪普及天神之眼智驾算一个，直接下放至7万级入门车型，也预示着今年国内车市将会从价格战转向智驾战，而新势力当中的零跑汽车，旗下几乎所有车型都早早用上了高阶智驾，双方都称得上智驾普及者。像同为15万级的比亚迪宋PLUS，这一次可实现高快领航等功能，而同价位的零跑全新C11则搭载激光雷达和高算力芯片，当然对于家庭群体来说，咱们除了关注智驾表现，还得充分考虑到空间、续航和配置多方面的综合体验，结合自身实际和出行场景，才能选出适合自己的车型。下面，我们结合两款车多角度的客观对比，帮大家找出彼此的不同点。
高阶智驾差异化
前段时间，比亚迪智能化战略发布会提到了天神之眼C智驾，主要面向7-20万级车型加载，也使用了一些主流的软硬件，功能上主要是实现高快领航、AEB主动刹车等，比如咱们跑高速、城区快速路和重复路段的领航，这套系统都能应付，不过C系列处于比亚迪智驾储备的最底层，再往上还有B系统、A系统，他们使用在一些高端车上面。
那么相比于宋PLUS的天神之眼来说呢，零跑全新C11直接从软硬件上给足了诚意，比如同级少见的激光雷达+英伟达 Orin-X芯片和800万像素前视双目摄像头，算力提升至254 TOPS，还有多出的高精地图等功能。
像前段时间开朋友的车子跑高速，期间车辆自己完成辅助变道、上下匝道、加减速等，我感觉确实比较丝滑，中间基本上不用我接管，这可能就是全新C11激光雷达的好处，毕竟相比传统的摄像头看得更远、更广了，高精地图给我的感觉就是定位确实准确，而且看起来感觉更立体清晰，我还用过它的智能泊车，在面对各种复杂停车位时更侧重于接近老司机的那种感受。
（零跑全新C11激光雷达）
（零跑全新C11）
另外，全新C11还额外提供了车侧盲区影像，我在开朋友车子转弯、倒车的时候可以清楚看到左右两侧盲区路况，像路沿石、行人等都能看得到，而且我跑高速、转弯、爬坡的时候，感觉全新C11很稳，主要是C11采用的是前后通风盘式制动器和255mm宽胎的缘故，这两项可以改善车辆抓地力和制动性能，像雨雪天气行车更不容易打滑，紧急情况下刹车距离更短，咱们开起来也感觉车子跑的更稳一些。相比之下，宋PLUS的后普通盘式制动器和235mm宽胎就稍显逊色了。
（零跑全新C11）
续航能耗对比
双方都是双动力系统，不过在续航上还是有一些不同点。比如宋PLUS插混纯电至高160km续航里程，零跑全新C11增程版至高300km纯电续航里程，足足差了140km，同样是满电情况下，后者可以确保一周不用充电，甚至周末跨城游二百多公里往返也没有压力，但宋PLUS可能要两三天充一次电，朋友平时都是半个月充一次电，特别省事；然后全新C11在满油满电情况下能跑一千多公里，跑长途也是一把好手，像节假日跑高速不怕堵车、不怕服务区充电桩排队，完全可以从北京到杭州一箱油直达目的地了。
（零跑全新C11）
（宋PLUS）
你要是考虑纯电车，它俩都能提供较长的续航里程，比如全新C11纯电版续航至高580km，宋PLUS至高605km，也都有快充的功能，这个就是图个成本低；值得一提的是，全新C11采用前双叉臂、后五连杆独悬，相比宋PLUS前麦弗逊、后四连杆独悬，之前我独自驾车发现全新C11更有驾驶乐趣，经过减速带时底盘波动很干脆，连续变道车身侧倾幅度很小，坐满人的情况下，后排乘客几乎感觉不到路面传递的颠簸感，这车的反馈就是特别的厚重、踏实。