就在昨晚，小米SU7 Ultra正式上市，标准版售价52.99万，相比81.49万的预售价便宜了28.5万。同时在3月底下单的话，价值46000元15件碳纤维部件、价值12000元的碳纤维大尾翼、价值2000元的经典拉花、价值4000元的5年基础保养、价值26000元的小米HAD端到端全场景智驾，全都免费送！同时还有一个售价10万元的竞速套装。
此外，小米SU7 Ultra还推出了一款纽北限量版，售价81.49万元，将于纽北挑战完成后正式上市。
52.99万元，真不贵！
52.99万你可以买到一台什么样的车？
四川成都天府国际赛道，圈速1'26''741，最速四门量产车；
湖南株洲国际赛车场，圈速1'41''806 ，最速四门量产车；
广东珠海国际赛车场，圈速1'37''758，最速四门量产车；
上海国际赛车场，圈速2'09''944，圈速超过了保时捷Taycan Turbo GT，成为了官方认证新的“上赛最速量产车”。
为了实现这一目标，SU7 Ultra搭载与原型车相同的三电机系统，包括两台V8s电机和一台V6s电机，拥有非常恐怖的数据，峰值功率1137kW，最大马力1548匹，零百加速仅1.98s，最高时速350km/h，支持15秒一键Boost模式，瞬时马力超1600匹。
电池方面，小米SU7 Ultra采用原型车同款赛道版高功率电池包，供应来自宁德时代，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW，20%电量放电功率仍然可以达到800kW；电池容量为132度，支持5.2C超快充，CLTC续航里程达到630km，可以说既满足了高性能的需求，又满足了日常续航的需求。
机械部分，新车采用前双叉臂+后五连杆悬架，配备了一套闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器并可选绞牙减振器，官方表示原厂就能下赛道。
速度要快，但是关键时刻也要能刹得住。小米SU7 Ultra配备前六后四活塞卡钳，以及全球最大尺寸碳陶瓷制动盘，100km/h-0制动距离30.8米，耐高温性能达1300℃，可承受连续10次180km/h刹停而不衰减，妥妥的赛车级别。
不仅有性能，豪华舒适性配置直接拉满
讲完了性能，我们再来看看小米SU7 Ultra的外观及舒适性配置。
小米SU7 Ultra基于SU7整车打造，同时通过碳纤维轻量化、空气动力学套件和低趴流线造型，可以说实现了性能与美学的双重突破。
车身前脸配备超大尺寸碳纤维前铲和“U形”风刀，增强前部下压力的同时扩大进气格栅开口面积10%，提升散热效率。车尾配备了主动扩散器和碳纤维固定大尾翼，翼展1560mm，弦长240mm，可为车辆提供最高可达285kg的下压力，提高车辆高速行驶的稳定性。
值得一提的是，小米SU7 Ultra的金标logo是真24K金，在表面镀了24K金，真的是情绪价值拉满。另外，全车还可以选配包括碳纤维双风道前舱盖等21处碳纤维部件。
新车一共带来5款外观颜色：闪电黄、太空银、鹦鹉绿、珍珠白、曜石黑。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4996×1963×1440mm，轴距为3000mm，并拥有全球量产车最低风阻系数0.195Cd。
内饰方面，新车延续了SU7的设计风格，但针对座椅、方向盘等细节进行了赛车化的升级。比如，座椅的主动侧翼支撑功能大幅升级，支撑面积更大，响应更快，同时座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标；方向盘材质升级为碳纤维，手握处包覆Alcantara超细纤维面料，握感更好且不容易打滑。
此外，新车在车内运用了大量碳纤维材料，比如前排座椅背板、中控台饰板以及1.7m²的超大面积碳纤维车顶等部位，大幅降低了车辆的重量，同时也增添了浓厚的战斗气息。