我相信很多朋友和我一样，对于4万多就能买到的四门小车宏光MINIEV四门版很感兴趣，因为这个价位的四门小车还真不多见。但更新后的这台小车到底值不值得买呢？我认为还有待商榷，于是带着期待，我也找到五菱线下门店试驾了这台小车，感兴趣的伙伴不妨跟随我的视角一起来看看。
不知道大家有没有这样的感觉？宏光MINIEV四门版变得更圆润了，个人觉得这套设计很受宝妈、年轻人喜欢，这台车肯定也是奔着宝妈群体或者是上班族去的，在我看来，小巧可爱的造型挺加分。
其实在我看来，坐两门小车有种坐跑车的感觉，因为进入后排的话，需要从副驾“钻”进去。但四门设计就不一样了，像宏光MINIEV四门版升级四门，我坐进后排就不需要用怪异的姿势进去，而是从容淡定坐进去。
而且我也发现，虽然从外观看宏光MINIEV四门版看着小，但像我这样的成年人坐进去，并不显得拥挤，我的身高是1.75米，我认为就算坐两个我也比较轻松。当然了，毕竟是一台微型车，也不能指望它能有太宽敞、舒适的乘坐体验，但我觉得接个娃，上下班、买菜通勤肯定是够用了。
让我比较意外的是，宏光MINIEV四门版这次配备了车身稳定系统，在不了解这类小车之前，我还以为是款车都有，现在我才发现，原来只有像宏光MINIEV四门版这类相对良心的车才有。别的不说，安全性肯定更高了，就凭这点宏光MINIEV四门版我认为也更值得考虑了。当然，车还是得开起来才知道适不适合自己，于是登记信息后我就在工作人员的陪伴下上路试车。
坐进车内，第一感觉是宏光MINIEV四门版的坐姿真的低，所以就会给我营造一种错觉，这车的重心不高，所以当我开着它通过一些弯心比较大的路段时，感觉还是挺有信心的，甚至会主动踩着一点加速踏板过弯，有种开小轿车的感觉。
试驾的时候，工作人员还特意安排了一段狭窄的小路，我们跟在一辆普通的轿车通过一个直角转弯路时，前面车倒了有两三把才通过，而我开着宏光MINIEV四门版直接一次性通过。而且，还不用像前面的司机那样下车观察，因为车身小巧，稍微偏头看一下就几乎没有什么盲区可言了。该说不说，走小路还得是开小车。
试驾结束回到店内，工作人员也向我介绍了宏光MINIEV四门版的电池和充电情况，205km的续航表现，只要不跑长途，平时代步肯定够用了。另外它还全系标配了快充功能，35分钟可以从30%快充到80%，粗略计算大概能充100公里的续航，就算是偶尔急用车想要快速补能，我认为也没问题。
如果说想花几万块钱买台代步车，不管是上下班通勤还是接娃买菜，我觉得五菱宏光MINIEV四门版确实是一个不错的选择。空间、续航啥的肯定够用了，安全性现在也有保障，最关键的是这台车是真的好开又好停，相比两门版的车型，坐进第二排也不需要采用那么尴尬的操作。所以我已经决定要成为宏光MINIEV四门版的车主了，不知道有没有志同道合的朋友呢？