首先是安全，此前LEAF聆风累计210亿里程，电池0重大事故的傲人战绩，足以证明在日产在电车安全性能上的专业性，而体现在N7上的，则是它的电池系统通过了行业首个四针刺多电芯无热蔓延试验，远超国标要求，同时其车身扭转刚度达到50000+Nm/deg以超高刚性、超轻量化、超高安全的3S平台性能解决方案，解决大家用车安全的后顾之忧；
再来是其超强的兼容延展性，该架构支持纯电、插混、增程三种动力形式，兼容两驱与四驱系统，可覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型，具备模块化拓展能力，翻译成大白话就是，像N7这样强的，东风日产计划在2026年底前还会推出5款，以涵盖不同动力类型与细分市场，充分满足用户的多元化用车需求；
最后则是中国消费者喜闻乐见的智能与舒适，在造“沙发”这事上，东风日产用上了独家黑科技，它的AI零压云毯座椅，内置了49个传感器，配合19个智能气囊与60mm伸缩坐垫，并通过AI算法自动学习用户体型，为人体提供更好的贴合与支撑性，后续还可OTA持续优化。
智能座舱方面，由高通8295P芯片提供算力支持，配合32GB+256GB运存组合，流畅度堪比旗舰手机，深度融合DeepSeek大模型，即便是“我有点冷”这样的模糊语音指令，N7它也能够理解，并为你贴心的上调空调温度。更令人惊喜的是，云享座舱通过自然之境五感联动系统，可联动香氛、座椅按摩、氛围灯与空调，营造出沉浸式的出行场景。
实际上，如果聚焦回东风日产N7这台车本身，它还有很多能聊的闪光点，作为首先搭载14合1智能电驱系统的纯电车型，N7的电机转速高达25100rpm，作为比较，小米SU7 Ultra搭载的V8S电机最高转速为27200rpm，兼顾性能与空间效率，配合800V高压平台，最快6C超充，7分钟即可补充400km续航，续航焦虑是啥，在N7上这个议题不存在的。
针对电动车易晕车的痛点，东风日产首搭全域智能防晕车技术，它拥有17项防晕车对策，其主要难点在于车企的底盘调校功力，所以日产启用了GT-R底盘调校团队来对新车进行优化，216种悬架模式确保在6大用车场景等复杂路口下，车辆也能够保持车身平稳，不过更重要的，是这次新车采用了电控减震器，它能够以10倍调节带宽优化车身姿态，毕竟巧妇难为无米之炊。