很多人在发布会上第一次看到全新NISSAN OS时，都难以相信这是东风日产自研团队打造的车机交互系统。因为无论从UI设计、交互体验、动画效果，还是功能丰富程度来说，都是目前行业第一梯队，当得起“接近小鹏、超越蔚来”的评价。
开放性也是NISSAN OS这套车机和很多新势力不同的地方，比如新势力很喜欢做封闭式系统，让用户绑定在自家车机上，而东风日产毫不吝啬地让车机系统可以支持几乎100%的手机，从CarPlay、HiCar到安卓互联都可以。同样，在语音系统上，除了原本的科大讯飞星火AI大模型，还可以接入DeepSeek、豆包等多模态大模型，进一步强化语音交互体验。
可以说，东风日产在智能层面的迭代，就给首款新系列产品N7打下了一个坚实的基础，可以在新能源车用户最关注的“智能体验”层面完全看齐第一梯队新势力，东风日产也不再像“传统车企”。
除了智能体验层面的提升，东风日产在新能源技术上还投入了大量的精力在自研全新新能源专属平台架构、三电系统上，技术研发投入也不是网络上那些所谓的“落后车企”。
全新的天演架构带来了一体式压铸的高集成结构，并且新型高性能铝合金及高强度钢的使用比例高达83%，车身扭转刚度最高可以达到50000牛米/度，和目前行业最强的小米SU7非常接近。同时新的架构支持宽带轴距2700~3150mm的轿车、SUV全车型，覆盖纯电、插混、增程全匹配。而智能域控底盘能够支持双腔空悬、联合研发的e-Damper可变阻尼悬挂，以及216种驾驶模式搭配，甚至还可以和智驾联动。
这次东风日产还展示了已经研发完成的全新14合1高集成度电机、最高转速25100转；支持7分钟超快充的全新800V电池组，400V平台电池组也支持3C。这些基础能力也是看齐甚至超过了目前新能源车企的第一梯队，并且这些技术都不是“预研”，而是很快就可以投入量产使用的“准量产技术”。
或许更吸引人眼球的是东风日产面向舒适驾乘推出的两项新技术——AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术。
AI零压云毯座椅不仅仅用了之前提到的49个传感器，硬件配置上还有19个智能气囊、全新设计的气动坐垫加长结构，伸长量最大可达60mm。另外还用了行业领先的充抽一体式气泵，按摩力度高达60N。而这套座椅可以根据不同的姿态变化，及时调整气囊充气量，以此确保乘坐的贴合度。一个细节是：侧翼气囊的充气速度可以小于1秒，几乎是倾侧一开始就能够提供支撑。
在防晕车方面，东风日产的全域智能防晕车技术重新优化了动力域、底盘域、座舱域、智驾域等多个不同的控制系统，对起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面共6大典型易晕场景，甚至还通过香氛的研究，能够把晕车控制大幅度降低。
实际上，据驾仕派了解，东风日产的这些全新技术都将会在今后两年后逐步投入到新车上使用。按照东风日产的规划，2026年底前，东风日产将推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型。后续还将推出专为全球市场量身打造的新能源产品矩阵，出口至多个国家和地区，为全球用户提供超出预期的出行解决方案。
有了产品的规划，东风日产还在进一步加大技术研发的投入。东风日产表示，在2026年底前，东风日产将持续投入100亿人民币，将研发团队规模扩增至4000人，专注于电动化和智能化技术的研发与创新。
一个彩蛋是，东风日产透露了搭载鸿蒙座舱的产品将在今年和中国消费者见面，这也是一个很独特的亮点，至少在合资车企的智能车机上目前好像还没有真正的“华为上车”。